廣西南寧青竹立交橋自2007年10月份建成通車以來,約8年時間里多次進行維修。網(wǎng)友戲稱青竹立交被戲稱為“補丁大橋”。眾多網(wǎng)友質(zhì)疑青竹立交有工程質(zhì)量問題,且病得不輕。 據(jù)悉,青竹立交橋耗資2億多元,通車3年后就開始進行維修加固,維修資金堪比建一座新橋。目前,南寧市建筑監(jiān)察支隊已經(jīng)立案調(diào)查。 針對質(zhì)疑聲,南寧市城鄉(xiāng)建委和立交橋的項目業(yè)主南寧市城投公司分別稱,“南寧市汽車保有量和快環(huán)的交通流量增長很快,當初立交橋的設(shè)計車流量,與現(xiàn)在實際情況相比有很大差別?!薄熬S修是因為立交橋設(shè)計方案存在問題,工程質(zhì)量沒問題?!?/p> 事實是否如此,恐怕不能由項目業(yè)主說了算。相反,有些解釋根本經(jīng)不起推敲。機動車數(shù)量暴增不是南寧一地的現(xiàn)象,為什么別的大橋就沒有發(fā)生類似的情況?此外,8年前建的立交橋,并非青竹立交這一座,大家都是按照8年前的規(guī)范標準,但如青竹立交那樣建成8年就成為“補丁大橋”的有幾座? 相反,網(wǎng)友的爆料更讓人信服。有網(wǎng)友稱,施工方無橋梁施工經(jīng)驗,大橋建設(shè)過程中,提供技術(shù)指導的工程師都來自其他單位。如今,真相依然在調(diào)查之中,有關(guān)方面應盡早拿出答案,給公眾一個交代,并讓違法違紀者買單。(福建日報) ——浙江·錢夙偉 |
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