29日，《湖北安良“7·26”電梯安全生產一般事故技術調查報告》已經形成，認定申龍電梯股份有限公司和湖北安良百貨集團有限公司對此次事故應負主要責任，維保單位湖北德富機電設備有限公司對此次事故負相關次要責任。（7月30日《新京報》）

經過連日來的調查，湖北安良電梯事故的調查結果已經出爐，據調查報告顯示，申龍電梯股份有限公司涉及事故的3塊蓋板尺寸與圖紙不符。按照規(guī)定，一臺電梯從出廠到安裝、運行，需要經過層層檢測，其他環(huán)節(jié)均“檢驗合格”，惟獨電梯蓋板尺寸卻成了檢測盲區(qū)。這一看似微不足道的“低級錯誤”，卻釀成了一大悲劇，從整個事故層面來說，盡管電梯蓋板沒有納入“必檢項目”，但相關行業(yè)的安全意識的淡薄卻躍然紙上。

申龍電梯蓋板尺寸與圖紙究竟有哪些不符？據湖北省特種設備事故調查處理中心工程師徐義介紹，電梯兩蓋板之間的連接處區(qū)域寬度應為22毫米，實際上僅為20毫米。讓人驚詫的是，涉事電梯發(fā)生翻轉的中蓋板是靠搭在前蓋板上進行連接，并沒有卡槽或者螺栓等固定方式，也就是說，電梯蓋板僅僅是搭在上面，此外沒有其他任何方式固定，蓋板寬度不夠會導致板往前活動，進而產生脫離。

眾所周知，人乘坐電梯時必須踩踏蓋板，如此重要的部位，按照事故技術調查組成員熊亮的說法，電梯特檢項目中，分為必檢項目和一般項目，但“蓋板檢測既不屬于必檢項目，也不屬于一般項目”。蓋板未經檢測，寬度不夠容易引發(fā)松動和翹起，無論是電梯生產廠家、維保單位還是設備檢測機構，理應對此高度重視，即便沒有納入必檢項目，也應加強日常維護，遺憾的是，蓋板尺寸不夠也照樣“上崗”，這樣的電梯“吃人”不過是遲早的事。

退一步說，電梯蓋板存在設計缺陷，這一硬件要求即使被忽略，如果商場、維保等其他環(huán)節(jié)能足夠重視，在發(fā)生蓋板脫離時，也完全可以采取緊急措施。據現場監(jiān)控視頻顯示，安良百貨商場員工從第一次發(fā)現電梯踏板異常，到事故發(fā)生有五分鐘的時間。如果處置得當，五分鐘足夠避免事故發(fā)生，但現場人員卻沒有采取相關措施。當記者問及商場員工時，她們竟然稱不清楚急停按鈕是什么。

此外，負責安裝、維修保養(yǎng)的湖北德富機電設備有限公司的維保記錄顯示，事發(fā)前四天，維保人員曾進行了維保作業(yè)，但是這份記錄中卻并未填寫電梯基本情況和技術參數，有5次記錄未經安良百貨公司人員簽字確認。如果商場能夠加強電梯知識培訓，員工在電梯發(fā)生異常時能夠采取緊急措施，如果維保公司能夠增強責任心，日常維保不走過場，也可以最大限度地避免事故的發(fā)生。

電梯“吃人”事故頻發(fā)，在調查事故原因并嚴厲追責的同時，更多地需引發(fā)反思。電梯作為特種設備，無論是生產、管理還是維保、檢測單位，都應該對生命懷著敬畏之心，時刻對電梯安全保持如履薄冰的心態(tài)，從根源上防止悲劇的再次上演。