隨著機關事業(yè)單位全面完成基本工資標準的調(diào)整，養(yǎng)老金并軌也正式進入實質(zhì)性啟動階段。目前，山東、上海等一些地區(qū)陸續(xù)明確了個人繳費工資基數(shù)。由于此次機關事業(yè)單位養(yǎng)老保險改革與完善工資制度同步推進，部分參加工作晚、職務較低的人員，增加的工資不足以完全彌補養(yǎng)老保險個人繳費，出現(xiàn)增不抵繳的現(xiàn)象。對此，官方采取了措施，確保所有人繳納養(yǎng)老保險后當期工資都有增加。（8月5日《揚子晚報》）

養(yǎng)老金并軌，是一項痛定思痛之后的改革，這個改革如能順利推進，則會在一定程度上消弭養(yǎng)老金制度因為群體不同而不同造成的傷害。但是，養(yǎng)老金并軌，也不能停留在淺層次上，不能只是并了軌道卻沒有并火車。

目前的養(yǎng)老金繳納形式，就猶如多條軌道，這個群體的在這個軌道上，那個群體的在那個軌道上。養(yǎng)老金其實更像是一列火車，火車前行就需要軌道。但是，僅僅把軌道合并了，也就是說把繳費方式變革了，還是不夠的。這還需要把大家乘坐的火車也合并了。目前的情況是，軌道雖然合并了，看著也公平了，大家都在同一個軌道上前行，卻實際上乘坐的未必就是同一列火車。有的是動車，有的是高鐵，有的是慢車。

對于官員來說，他們顯然乘坐的是動車，這次并軌，說白了也只是單位職工的養(yǎng)老金并軌，一些官員的養(yǎng)老金依然是政府繳納，這就是坐著動車的養(yǎng)老金。而對于央企、國企這樣的單位里的管理人員，他們乘坐的則是快客，雖然說也是自費了，可是自費的同時，也將工資提高了，他們到了老年的時候，依然享受的是快客的服務。

誰乘坐了慢車呢？乘坐了慢車的就是普通職工，因為繳納比例的不同，實際上與官員和央企、國企管理人員相比，最終領取的養(yǎng)老金差距較大。在這次養(yǎng)老金的并軌中，還有一部分群體是無緣養(yǎng)老金這列火車的。這個問題其實也是需要考慮的。

比如說種地的農(nóng)民，打工的市民，賣魚的商販，很多人根本就登不上這列養(yǎng)老金的火車。8月4日，有一則新聞很火熱：第一代農(nóng)民工，因為沒有繳納養(yǎng)老金，目前看病靠借款度日。即使一些人繳納了養(yǎng)老金，可是由于徒具象征意義，根本領不到幾個錢，度日也是艱難的。這些無緣養(yǎng)老金火車的群體的養(yǎng)老問題，誰能解決？

安居才能樂業(yè)。我們不能因為養(yǎng)老金的問題，出現(xiàn)了黃昏時分的尷尬：官員老頭衣食無憂；央企老頭肉山酒海；農(nóng)民老頭無依無靠；市民老頭捉襟見肘。養(yǎng)老金的并軌只是繳費形式的并軌，但是不能完全解決每一個人老有所養(yǎng)的問題。這就需要不僅要并軌，還要合并養(yǎng)老金的火車，讓所有人乘坐的都是動車，而不是有的人只能在慢車上晃悠，有的人連上車的資格都沒有。