車(chē)輛年檢俗稱(chēng)驗(yàn)車(chē)，相當(dāng)于車(chē)輛的定期體檢，現(xiàn)在很多城市的驗(yàn)車(chē)線(xiàn)都采用了高科技的設(shè)備。但記者先后在山東、廣東、浙江、遼寧等省調(diào)查了20多家機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站，在這些檢測(cè)站只要“黃?！笔柰ê昧岁P(guān)系，尾氣不合格的車(chē)輛，不需要維修就可以拿到合格的檢測(cè)報(bào)告。（9月13日《京華時(shí)報(bào)》）

機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣納入車(chē)輛年檢，是一項(xiàng)環(huán)保措施，通過(guò)年檢的汽車(chē)可獲取環(huán)保合格證，其制度的本義是倒逼汽車(chē)的達(dá)標(biāo)排放。毫無(wú)疑問(wèn)，制度的初衷是良好的。然而，記者調(diào)查的結(jié)果顯示，貌似嚴(yán)密快捷的高科技檢測(cè)設(shè)備，卻是漏洞百出，不管是旁接氣管作弊，還是利用電腦軟件偽造數(shù)據(jù)，說(shuō)到底真正讓人放心的并不是技術(shù)與設(shè)備，而是來(lái)自制度設(shè)計(jì)的利益制衡與監(jiān)管制約。

尾氣檢測(cè)“黃?！北榈兀还苁擒?chē)主，還是檢測(cè)站，抑或是設(shè)備生產(chǎn)廠(chǎng)商，契合的還是共同的利益，車(chē)主要便利和便宜、檢測(cè)站要最小的代價(jià)獲得最大的收益，而生產(chǎn)廠(chǎng)商又要迎合設(shè)備運(yùn)營(yíng)者的口味，唯一的出路只有在維修上簡(jiǎn)省了，如果這些非法利益得不到鉗制，檢測(cè)制度僅有的作用會(huì)形同虛設(shè)。

車(chē)主為何視檢測(cè)如兒戲？除了維修成本高之外，更主要是汽車(chē)的排放監(jiān)管尚停留在“一檢了之”的狀態(tài)，有了合格證便萬(wàn)事大吉，既不會(huì)有現(xiàn)實(shí)的抽檢，更不會(huì)有超標(biāo)的重罰，又如何有重視汽車(chē)環(huán)保的動(dòng)力。試想，同樣是車(chē)輛檢修，為何涉及駕駛安全的項(xiàng)目會(huì)被重視？很簡(jiǎn)單這些涉及車(chē)主的切身利益，即便是年檢不檢測(cè)，自己也要視情況送檢。

檢測(cè)站又為何會(huì)有恃無(wú)恐？除了檢測(cè)作弊手段的隱蔽之外，更大的原因還是監(jiān)管的不力和處罰成本的低廉。雖然，有的檢測(cè)站表示作弊如果被環(huán)保部門(mén)發(fā)現(xiàn)，會(huì)失去檢測(cè)的資質(zhì)，但是記者調(diào)查“黃?！北榈?，作弊成了潛規(guī)則，不得不說(shuō)監(jiān)管成了擺設(shè)。此外，但凡有“黃?！?，都少不了“內(nèi)鬼”的魅影。至于作弊的違信違法還沒(méi)有足夠明碼實(shí)價(jià)的法律籌碼。

尾氣檢測(cè)為何“黃牛”遍地，根子在于汽車(chē)環(huán)保制度機(jī)制設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)單粗放，唯年檢、唯證書(shū)，環(huán)保所具有的共同責(zé)任，沒(méi)有從機(jī)制上轉(zhuǎn)化成為使用者、檢測(cè)者、監(jiān)管者的經(jīng)濟(jì)成本、法律成本，使得環(huán)保與檢測(cè)兩張皮。尾氣檢測(cè)需要打擊的不只是“黃?！?，更該推進(jìn)的還是治理方式的轉(zhuǎn)變。