新華社記者 李建國 歐甸丘

廣州市部分小區(qū)業(yè)主近日通過堵路、堵門等方式抗議小區(qū)內(nèi)停車費飆升。導(dǎo)火索是物業(yè)管理公司未與業(yè)主充分協(xié)商，就貼出一紙漲價通知，導(dǎo)致小區(qū)停車費坐地起價、一夜翻番。物業(yè)方面稱漲價依據(jù)是廣東省放開住宅小區(qū)停車費政府定價、實行市場調(diào)節(jié)價的公文，業(yè)主們則表示如此漲價“很受傷”。

放開住宅小區(qū)停車費政府定價，并非放任停車場經(jīng)營方任意漲價。早在今年年初，發(fā)展改革委宣布放開住宅小區(qū)停車服務(wù)價格時，其價格司有關(guān)負責人就曾表示，放開業(yè)主共有車位停車收費，改變了小區(qū)業(yè)主被動接受服務(wù)和收費的狀況，將停車服務(wù)經(jīng)營者和收費標準的選擇權(quán)交還給全體業(yè)主，有利于發(fā)揮市場對資源配置的決定性作用。

近年來，隨著私家車保有量激增，城市停車位供給不足日益凸顯，停車難成為槽點。以廣州為例，截至2014年6月，廣州機動車保有量約251萬輛，而全市在冊經(jīng)營性停車場的停車位僅66萬個，缺口巨大。在這種背景下，住宅小區(qū)停車費實行市場調(diào)節(jié)價是大勢所趨。

價格由市場調(diào)節(jié)，必須依法依規(guī)確定，決不是停車場經(jīng)營者一方說了算。價格法規(guī)定，經(jīng)營者應(yīng)該把生產(chǎn)經(jīng)營成本和市場供求狀況作為定價的基本依據(jù)，為消費者提供質(zhì)量合格、價格合理的服務(wù)，嚴禁違反法律、法規(guī)的規(guī)定牟取暴利。廣東所發(fā)的公文也明確規(guī)定，住宅小區(qū)停車費具體收費標準由停車場經(jīng)營者與業(yè)主或使用人通過合同或其他方式約定。合理定價和充分協(xié)商是法律和政策規(guī)定調(diào)整收費標準的“紅線”，物業(yè)管理方?jīng)Q不能跨越“紅線”任性漲價。

根據(jù)以往的案例，停車場經(jīng)營者不與業(yè)主協(xié)商，不簽任何合同，也不進行任何約定，就單方面宣布大幅度漲價的舉動，不僅不能達到合理調(diào)整價格的目的，反而會由于侵犯業(yè)主的知情權(quán)、參與權(quán)，從而激起強烈抵制和對抗。

放開政府定價，并不意味著政府不用作為，相反，更要加強事中事后管理。對于違規(guī)漲價、隨意漲價等有損業(yè)主合法權(quán)益的行為，相關(guān)管理部門應(yīng)及時介入查處，一方面督促小區(qū)停車場經(jīng)營方依法、依程序調(diào)整收費標準，另一方面引導(dǎo)廣大業(yè)主在不影響公共秩序的前提下理性維權(quán)。只有這樣，才能避免“一放就亂”的現(xiàn)象，有序推進小區(qū)停車服務(wù)價格的放開，切實維護廣大業(yè)主合法權(quán)益。