據(jù)媒體報(bào)道,11月30日,四川省攀枝花市出租車司機(jī)鄧樹超跳江身亡,因家屬無力支付漁民要求的1.8萬元撈尸費(fèi),遺體在12月3日被發(fā)現(xiàn)后在江水里泡了3天才被運(yùn)走。記者8日晚間獲悉,目前當(dāng)?shù)匾呀?jīng)成立調(diào)查組對(duì)事件進(jìn)行調(diào)查。

“挾尸要價(jià)”并非舊聞。從2009年湖北荊州發(fā)生“挾尸要價(jià)”事件以來,全國類似案例已有多起,并不斷引發(fā)對(duì)社會(huì)道德水平和溺水打撈行業(yè)的質(zhì)疑和反思。

單純掄起道德大棒指責(zé)撈尸漁民“沒有良心”無助于問題解決,而要求快速擴(kuò)充公益打撈力量,或者期待政府立即建立行業(yè)規(guī)范進(jìn)行市場(chǎng)約束也具有較大難度。相比而言,可以探索設(shè)立政府性救濟(jì)基金購買社會(huì)打撈服務(wù)的方式。

我國溺水打撈行業(yè)尚未普遍建立,也沒有相關(guān)規(guī)章制度對(duì)打撈資質(zhì)、價(jià)格管理等進(jìn)行規(guī)范,媒體曝光的“挾尸要價(jià)”案例也多數(shù)都出現(xiàn)在非專業(yè)打撈人員身上,具有偶發(fā)性。靠民間義務(wù)打撈并不現(xiàn)實(shí),漁民等非職業(yè)打撈者有權(quán)要求支付費(fèi)用,且在價(jià)格沒談好的情況下,選擇不打撈或者延遲打撈并不會(huì)承擔(dān)法律責(zé)任。因此,如果有政府型救濟(jì)基金先行墊付這部分打撈費(fèi)用,或者非職業(yè)打撈者有政府性救濟(jì)基金兜底支付費(fèi)用的預(yù)期,那其打撈的積極性和速度都會(huì)提升,也將在較大程度上避免“尸體泡在江中三天”的情況再次出現(xiàn)。

“挾尸要價(jià)”現(xiàn)象在一定程度上反映出政府公共服務(wù)的缺位,而溺水打撈行業(yè)的散亂則進(jìn)一步加劇非專業(yè)打撈者與溺水者親屬之間沖突的放大,因此設(shè)立相關(guān)政府性救濟(jì)基金應(yīng)是是政府主動(dòng)作為、為民服務(wù)的題中之義。前提是保證政府性救濟(jì)基金的設(shè)立和運(yùn)行有法可依、公開透明,確保其正規(guī)性和專業(yè)性。從而真正杜絕“挾尸要價(jià)”,讓逝去的生命得到應(yīng)有的尊重。

新華社成都12月8日新媒體專電

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