21日上午，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長王水平明確表態(tài)，只要不以盈利為目的，交通部支持春運(yùn)期間互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)推出的“拼車回家”。對(duì)于節(jié)前互聯(lián)網(wǎng)公司推出的“拼車回家”等類似服務(wù)，王水平表示，對(duì)于這些不以盈利為目的的拼車是鼓勵(lì)的。（1月22日 《新聞晨報(bào)》）

一票難求的鐵路和運(yùn)力吃緊的航空，都讓“拼車回家”有了更多可行性的空間。況且，城市私家車保有量龐大，春節(jié)假期的長時(shí)間閑置也構(gòu)成了資源浪費(fèi)。同時(shí)，拼車回家，更能加深旅途中的輕松氛圍，持有駕照的同伴還能輪流駕駛，旅途疲勞也會(huì)得到大大降低。而交通部發(fā)聲，表示春運(yùn)期間允許非盈利網(wǎng)上拼車回家，這種基于減輕春運(yùn)壓力的舉措，更助力了人們回家的途徑多元化。

當(dāng)然，理想狀態(tài)下的拼車畫面是一回事，而現(xiàn)實(shí)中又是另一回事。臨近過年，能夠搭上順風(fēng)車回家過年的還是少數(shù)，反而是通過同城各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、論壇上收集拼車信息占據(jù)大多數(shù)。不過，這其中黑車的比例不可小覷。而當(dāng)下盛行的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和手機(jī)打車APP，也被別有用心者“同化”。

雖然交通部門明確表示春運(yùn)期間允許非盈利網(wǎng)上拼車回家，不過，春運(yùn)期間也是宰客牟利的黑車大行其道之時(shí)。很多互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、手機(jī)打車APP雖然響應(yīng)號(hào)召，開展春運(yùn)拼車專線和界面，但對(duì)這個(gè)領(lǐng)域?qū)彶?、監(jiān)督環(huán)境的力有不逮，也可能導(dǎo)致了原本的好經(jīng)被念歪。

有些拼車APP輸入虛假姓名、身份證件就能完成驗(yàn)證，有些無法查詢車主有無相應(yīng)資質(zhì)等關(guān)鍵信息。而某上海市民用打車軟件竟叫來一輛公交車的新聞，更是讓人們對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)出行的靠譜性提出了大大的質(zhì)疑。

如果任由唯利是圖的黑車把互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)推出的“拼車回家”初衷給扭曲了，最終承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的，很可能就是廣大乘客。畢竟，春運(yùn)期間雨雪迷霧天較多，加之人流量大，因此也是道路交通事故易發(fā)、高發(fā)期。旅客如果通過拼車軟件上了所謂的宰客黑車發(fā)生事故，保險(xiǎn)公司有理由就“非營業(yè)性的私有車輛用做營業(yè)用途”而拒賠。畢竟，私自改變了車輛用途，通常都無法獲得保險(xiǎn)賠償。

春運(yùn)期間查處黑車，本來就是一項(xiàng)任務(wù)極其艱巨的工作。而互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、APP們?nèi)绻话押米约业姆h，任由黑車“貓過牛欄”，就更加大了春運(yùn)道路安全的不可控。謹(jǐn)防“支持拼車回家”的好經(jīng)被念歪，就是要杜絕黑車們的“曲徑通幽”。而做到這點(diǎn)，需要對(duì)信息發(fā)布和道路安檢的雙保險(xiǎn)。