“ 人在囧途”暴露鐵路管理漏洞
2016-01-26 08:11:47? ?來源:北京青年報(bào) 責(zé)任編輯:孫勁貞 我來說兩句 |
漫畫/陳彬 “當(dāng)天夜里12點(diǎn)多,列車員告訴我們新縣站到了,我們下車后才發(fā)現(xiàn)不是新縣站,而是潑河站。夜里特別冷,我們七八十人滯留了2個(gè)多小時(shí)才離開,真是太讓人生氣了?!?4日,家住信陽(yáng)新縣的劉某告訴記者,其乘坐1月23日零時(shí)19分的K1453前往新縣,零時(shí)54分,列車報(bào)站稱新縣站到了,乘客下車時(shí)卻發(fā)現(xiàn)列車??空静皇切驴h站而是潑河站。 霸王級(jí)寒潮襲擊的半夜,一群旅客被下錯(cuò)站,且這個(gè)站還是貨運(yùn)站,前不著村后不著店,上演了現(xiàn)實(shí)版的人在囧途,想想都讓人不寒而栗。 如果說“列車員報(bào)錯(cuò)站”是由于事發(fā)突然,疏忽大意,但后面的錯(cuò)誤原本可以避免,當(dāng)旅客下車后發(fā)現(xiàn)是潑河站。有反應(yīng)快的乘客沖上了車,但其他旅客上車時(shí)卻被列車員阻止了。固然,列車啟動(dòng)了不允許乘客冒險(xiǎn)上車,但列車員明明知道錯(cuò)已釀成,卻沒有與列車長(zhǎng)及時(shí)溝通,采取補(bǔ)救措施。導(dǎo)致七八十人滯留車站。雖然新縣站幾小時(shí)后派人派車送滯留乘客回家,但鐵路方既沒解釋是什么原因,也沒向旅客賠禮道歉,嚴(yán)寒環(huán)境下的輕慢態(tài)度無法讓旅客滿意。 列車員報(bào)錯(cuò)站致使旅客下錯(cuò)車,稱得上是一起嚴(yán)重的甩客事故,據(jù)悉該次列車的??空纠餂]有潑河站。一般只有出現(xiàn)突發(fā)情況,列車才會(huì)在沒有經(jīng)停的車站停車。有工作人員推測(cè):“當(dāng)時(shí)停車后,列車員可能是搞不清楚情況,就直接報(bào)站了”。列車為什么突然??坎辉撏5能囌荆繛槭裁礇]有通報(bào)與溝通,列車員的一句話改變了一大幫旅客的旅途,說明在相關(guān)工作程序上存在嚴(yán)重漏洞。而根據(jù)網(wǎng)友的反映,報(bào)錯(cuò)站并非孤例,因各種各樣的過失導(dǎo)致的奇葩事件屢有耳聞,“報(bào)錯(cuò)站、下錯(cuò)車”凸顯了鐵路方面的服務(wù)水平低下、管理粗放的痼疾。 春運(yùn),承載著千家萬戶團(tuán)圓的期許,也意味著鐵路部門的千鈞責(zé)任,世界罕見的人口大遷徙對(duì)各方都是一個(gè)巨大考驗(yàn)。然而,從12306驗(yàn)證碼的吐槽到屢打不絕的“黃牛黨”,從“15元盒飯”到“列車員報(bào)錯(cuò)站”一一構(gòu)成了旅客購(gòu)票難、回家難的現(xiàn)實(shí)版的人在囧途。長(zhǎng)期以來,鐵路運(yùn)力難以應(yīng)對(duì)暴漲的流動(dòng)人口回家過年,鐵路服務(wù)水平飽受詬病,沒有達(dá)到廣大旅客的服務(wù)要求?!皥?bào)錯(cuò)站、下錯(cuò)車”應(yīng)成為倒逼服務(wù)意識(shí)提升的抓手,進(jìn)而保障民眾的回家之旅暢通無阻。 海恩法則告訴我們,每一起嚴(yán)重事故的背后,必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。 “列車員報(bào)錯(cuò)站”緣于責(zé)任心“搭錯(cuò)車”,在慶幸沒有造成更大影響之余,排查原因、亡羊補(bǔ)牢尤為關(guān)鍵。首先要加強(qiáng)工作流程的科學(xué)監(jiān)管,如加強(qiáng)通訊化、數(shù)字化的核對(duì)程序,避免列車員粗心大意或意外而發(fā)生人工報(bào)錯(cuò)站之類的低級(jí)錯(cuò)誤;其次要制定長(zhǎng)期有效的補(bǔ)救措施,避免事故升級(jí),把后續(xù)危害與損失降到最低;其三要嚴(yán)厲追責(zé),該向旅客賠償?shù)木唾r償,該處罰的就處罰,該道歉的就道歉。只有讓相關(guān)人員付出代價(jià),長(zhǎng)點(diǎn)記性,切實(shí)提高服務(wù)水平,及時(shí)排除安全隱患,才能遏制事故的苗頭從量變到質(zhì)變。 |
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