據(jù)報(bào)道,交通運(yùn)輸部2016年擬推動(dòng)50%的駕校試點(diǎn),實(shí)現(xiàn)先培訓(xùn)后付費(fèi),這一消息吸引了大量關(guān)注。

先培訓(xùn)后付費(fèi)的駕培模式是一種顛覆。在過去，學(xué)員學(xué)車前需先繳納全部學(xué)費(fèi)，然后才能學(xué)習(xí)。這種情況下，學(xué)員處于弱勢(shì)，駕校和教練則處于強(qiáng)勢(shì),學(xué)員在培訓(xùn)中遭遇不公平對(duì)待，常常只能忍受。更為關(guān)鍵的是，在先付費(fèi)后培訓(xùn)的模式下，不少駕校重收益、輕管理,易導(dǎo)致培訓(xùn)服務(wù)價(jià)高質(zhì)低。

推行先培訓(xùn)后付費(fèi)的培訓(xùn)方式，有利于提高學(xué)員的話語權(quán)，增強(qiáng)學(xué)員的消費(fèi)者主體意識(shí)。理想狀態(tài)下，學(xué)員可自主選擇駕培機(jī)構(gòu)、教練、學(xué)習(xí)方式,如此一來，駕校和教練就喪失了任性而為的底氣，有利于倒逼駕校提高服務(wù)水平。

當(dāng)然，理想要付諸現(xiàn)實(shí),還有多道難關(guān)亟待攻克。例如,在推行先培訓(xùn)后付費(fèi)模式后，學(xué)員培訓(xùn)后跑了怎么辦？什么情況下學(xué)員可以不付費(fèi)或少付費(fèi)？解決這些問題，需出臺(tái)操作細(xì)則，明確權(quán)利范圍,保障好學(xué)員和駕校的權(quán)利。此外，學(xué)員學(xué)費(fèi)也可先付給第三方，培訓(xùn)結(jié)束后，監(jiān)管部門可根據(jù)駕校培訓(xùn)情況、學(xué)員學(xué)習(xí)情況，再通知第三方撥付學(xué)費(fèi)給駕校。（福建日?qǐng)?bào)）