行人、非機(jī)動車闖紅燈是城市交通的一大頑疾，易加劇擁堵、引發(fā)交通事故。為遏制這一亂象，福州交警日前啟用行人和非機(jī)動車闖紅燈記錄系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅可以實(shí)時抓拍闖紅燈的行人、非機(jī)動車，還能自動識別違法人的身份等基本信息。根據(jù)這些信息，交警部門將通知違法者接受處罰。（4月20日《海峽都市報》）

對闖紅燈者“人臉識別”，其實(shí)重在“誠信掃描”

目前，行人和非機(jī)動車若是闖紅燈，分別給予罰款10元和20元的罰款，顯然金額較低，頗難達(dá)到震懾目的，這也是各地闖紅燈行為屢禁不止的一大原因。但是，借助于“人臉識別”的速拍速查，要么可以馬上讓闖紅燈者在街頭信息大屏上曝光，要么還能將之通報其工作單位，這就形成了經(jīng)濟(jì)處罰與“誠信丟分”的雙管齊下，一些人自然也會吃塹長智，日后不敢隨意造次了。

應(yīng)該說，啟用“人臉識別”，福州交警已非首家。去年5月起，四川綿陽城區(qū)就先行嘗試：行人闖紅燈被連拍3張照片后，視頻及特寫照片會自動傳至數(shù)據(jù)庫，并在道路兩側(cè)顯示屏播放；行人在一定時間內(nèi)連闖紅燈20次，將在城區(qū)多個顯示屏上滾動曝光。當(dāng)時曾有議論，“中國式闖紅燈”固然當(dāng)治，但在公共場合循環(huán)播放被抓拍行人的影像是否侵犯肖像權(quán)？對此，除了相關(guān)法規(guī)的最終解釋，我則認(rèn)為，闖紅燈亂象一則表現(xiàn)在公開場合，二則不利于交通安全，就不宜完全套用“肖像權(quán)”來求得隱身。

“人臉識別”是基礎(chǔ)，“誠信掃描”是重點(diǎn)。由今而論，不管行人還是非機(jī)動車的隨意闖紅燈現(xiàn)象，已然引起全社會的共同反對。那么，有了這樣的民意認(rèn)同，將一些對交通完全置若罔聞?wù)咂毓饬料?，或是給予其他處罰，就絕不會成為“多數(shù)人的暴政”。這方面，今年上海市公安局黃浦分局通過官方微信曝光多名闖紅燈的行人，以及此前莆田交警對行人闖紅燈被抓拍后，行為人報考駕照須先參加教育學(xué)習(xí)，其駕考時間將被延后3個月等舉措，都可謂有益促進(jìn)了誠信建設(shè)。[詳細(xì)]

“抓拍闖紅燈”還需守住私權(quán)“綠燈”

不可否認(rèn)，行人闖紅燈，是一種相當(dāng)普遍的違法現(xiàn)象，由于違法成本低，導(dǎo)致屢禁不止，已經(jīng)成為一種久治不愈的“城市病”。這種“城市病”，小則破壞了交通秩序，大則可能會引發(fā)交通事故，嚴(yán)重威脅著人民群眾的生命財產(chǎn)安全。因此，此“病”一日不除，社會難以長治久安，警方應(yīng)該重拳予以打擊。將行人闖紅燈進(jìn)行公開曝光，或?qū)⑵溥`法信息發(fā)至其工作單位，堪稱是一個“絕招”，對交通違法者的震懾力比較大。但是，這種執(zhí)法方式，也涉嫌侵犯了交通違法者的隱私權(quán)。

行人闖紅燈行為，違反了《道路交通安全法》，理應(yīng)受到法律的懲處。但他們也是公民，其隱私權(quán)等人身權(quán)利同樣受法律保護(hù)，不容侵犯。將交通違法者進(jìn)行公開曝光，或抄報單位，等于將其個人隱私赤裸裸地公布于眾了。更何況，闖紅燈者均已受到了相應(yīng)的處罰，再對他們進(jìn)行公開曝光，或單位再進(jìn)行紀(jì)律處分，就是一種額外的責(zé)罰，是沒有任何法律依據(jù)的。

可見，曝光闖紅燈者，實(shí)為執(zhí)法“闖紅燈”。交警部門用闖法律“紅燈”的執(zhí)法方式，去制止和查處行人闖紅燈的違法行為，是公權(quán)的嚴(yán)重“越位”，應(yīng)緊急“剎車”。換言之，抓拍闖紅燈，應(yīng)“點(diǎn)”到為止，守住私權(quán)“綠燈”。 [詳細(xì)]

精彩短評

莫將“人臉識別”與保護(hù)隱私混為一談

隱私當(dāng)然要保護(hù)，但不能為了保護(hù)隱私而損害公共利益和群體利益。對闖紅燈行為進(jìn)行曝光，目的指向非常明確，是為了維護(hù)公共利益和群體利益，這里的公共利益和群體利益，當(dāng)然也包括闖紅燈的違法者。所以，“人臉識別”與保護(hù)個人隱私是兩碼事，將兩者混為一談，其實(shí)是模糊了“保護(hù)隱私與維護(hù)公共利益和群體利益之間的讓渡關(guān)系”。當(dāng)一個人不違法時，個人隱私就無需為公共利益和群體利益讓渡，反之，就應(yīng)做出一定程度的讓渡。這是常識，也應(yīng)成為共識。（孫維國）

“人臉識別”并非是整治闖紅燈的特效藥

整治闖紅燈等違章是一個長期的過程，此過程中需要的是政府下力氣夯實(shí)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，提升公交運(yùn)輸能力，加大交通法規(guī)宣傳力度，少些強(qiáng)制性，多些人性化考慮。如此，市民才會多些自覺性，多些換位思考，城市交通才會多一分通暢，少一分怨氣。（謝曉剛）