近日，成都大學(xué)生小胡因火車票丟失，在西安火車站出站時(shí)被要求補(bǔ)票。在實(shí)名制購(gòu)票的大背景和加速建設(shè)信用社會(huì)的大環(huán)境下，鐵路方面還“固守”出站驗(yàn)票的老辦法，強(qiáng)制有足夠購(gòu)票證據(jù)的消費(fèi)者重新購(gòu)票，應(yīng)該改改了。

目前，鐵路方面仍在執(zhí)行1997年12月1日起施行的《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》。其中，有關(guān)“丟失車票的處理”是第四十三條：“旅客丟失車票應(yīng)另行購(gòu)買。在列車上應(yīng)自丟失站起（不能判明時(shí)從列車始發(fā)站起）補(bǔ)收票價(jià)，核收手續(xù)費(fèi)。旅客補(bǔ)票后又找到原票時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)編制客運(yùn)記錄交旅客，作為在到站出站前向到站要求退還后補(bǔ)票價(jià)的依據(jù)。退票核收退票費(fèi)。”

從消費(fèi)者的角度分析，這一條款中有三項(xiàng)“單方面強(qiáng)制性”處理方式，明顯不利于保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益：一是已經(jīng)買過(guò)一次票，只要丟失就得再買一次；二是在車上丟了票，而乘客證明不了自己從哪里上的車，就要從始發(fā)站補(bǔ)起；三是補(bǔ)票之后找到原票，須找列車長(zhǎng)開具證明，再到目的站去退所補(bǔ)的票，還要收取“退票費(fèi)”。

針對(duì)鐵路方面的強(qiáng)制性規(guī)定，有聲音質(zhì)疑既然消費(fèi)者可在網(wǎng)上購(gòu)票、進(jìn)站掃描身份證，鐵路方為什么不能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查驗(yàn)乘客購(gòu)票和進(jìn)出站信息？治理逃票靠“腳疼醫(yī)腳”的出站驗(yàn)票模式也好，利用規(guī)則強(qiáng)制已經(jīng)購(gòu)票乘客“補(bǔ)票”也罷，都從側(cè)面反映出鐵路方面沒(méi)有根據(jù)形勢(shì)的發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)。

國(guó)務(wù)院日前印發(fā)《關(guān)于建立完善守信聯(lián)合激勵(lì)和失信聯(lián)合懲戒制度加快推進(jìn)社會(huì)誠(chéng)信建設(shè)的指導(dǎo)意見》，鐵路部門完全可以據(jù)此創(chuàng)新監(jiān)管模式，例如以抽檢替代普檢，探索對(duì)逃票者的失信行為進(jìn)行聯(lián)合懲戒。如果被抽檢到的旅客經(jīng)查驗(yàn)確屬逃票的，鐵路、民航、金融等部門可將其納入黑名單，讓逃票的失信者“寸步難行”。

在建設(shè)信用中國(guó)的道路上，公眾樂(lè)于看到，經(jīng)歷全面改革的鐵路經(jīng)營(yíng)者能夠更加開明，學(xué)會(huì)牽住信用的牛鼻子，用更加高效的做法替代出站驗(yàn)票的老辦法。摘編自新華社6月20日電文/魏圣曜賈立君