泉州現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車近200萬輛，私家車保有量迅速增加，維修成為有車族頭疼的問題之一。汽車知識(shí)復(fù)雜專業(yè)，普通車主知之甚少，車輛送修經(jīng)常遭遇“小病大修”、“配件以次充好”等問題，讓不少車主有苦難言。對(duì)于龐雜的汽車維修行業(yè)，除了部門監(jiān)管，業(yè)內(nèi)自律，車主又該怎么應(yīng)對(duì)？（6月24日《泉州晚報(bào)》）

汽車維修存在諸多貓膩，但真正投訴的并不多。這其中，一是因?yàn)檐囍鞑⒉痪哂需b別真?zhèn)闻浼哪芰?，信息不?duì)等；二是因?yàn)橥对V的費(fèi)用可能會(huì)高于檢修費(fèi)用，車主就退而求其次，選擇協(xié)商解決。第三，汽修廠違法違規(guī)正本低，就算證據(jù)確鑿，汽修廠家一般也不會(huì)面臨嚴(yán)厲的處罰。最后，車主忍氣吞聲，也刺激了汽修廠有恃無恐地欺騙欺詐消費(fèi)者。

在筆者看來，汽修亂象很大程度源自于職能部門寬松的監(jiān)管。車主僅憑自己有限的經(jīng)驗(yàn)，一般是無法判斷哪家汽修服務(wù)優(yōu)良價(jià)格合理。那么，職能部門就應(yīng)當(dāng)為廣大出主提供一個(gè)真實(shí)的參照物——“汽修投訴排行榜”。

如果車主投訴了汽車廠，職能部門就將其詳細(xì)信息應(yīng)一一記錄在案，如投訴的廠家、時(shí)間、內(nèi)容，以及最后如何解決的等等，然后按投訴量，為轄區(qū)的汽修廠排名。最后把這樣的“汽修投訴排行榜”公布在職能部門的網(wǎng)站上，同時(shí)確保投訴信息錄入和刪除都在監(jiān)督下進(jìn)行，以此確保“排行榜”的客觀公正。

客觀公正的“投訴排行榜”不但可以為車主在修車前提供參照系數(shù)，而且還能提高車主維權(quán)的底氣。如果車主無奈選擇協(xié)商，但職能部門管理不規(guī)范，協(xié)商的過程也不利于車主。有了”投訴排行榜“，協(xié)商的天平也會(huì)趨向公平，畢竟，汽修廠也擔(dān)憂協(xié)商不成，投訴信息被錄入，排行名次上升。另外，監(jiān)督部門也可以加大位居榜首者的監(jiān)督力度，嚴(yán)控汽修廠侵蝕車主的利益。

家庭轎車的保有量在持續(xù)上升，汽修市場(chǎng)是塊大蛋糕。汽修廠之間的自由競(jìng)爭(zhēng)無可厚非，但政府的監(jiān)督管理不能太自由隨意，否則，無序的監(jiān)管必然為“小病大修”“無病呻吟”“術(shù)中加價(jià)”“配件以次充好”等侵害車主權(quán)益的現(xiàn)象層出不窮。從這個(gè)角度看，職能部門欠車主一個(gè)“汽修投訴排行榜”。