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網(wǎng)約車須破解“技術(shù)與社會”矛盾

2016-07-25 08:17:52?和靜鈞?來源:廣州日報  責(zé)任編輯:邢曉宇   我來說兩句

網(wǎng)約車改變生活和出行方式,但從目前國內(nèi)的發(fā)展來看,優(yōu)步、滴滴等在具有創(chuàng)新進(jìn)步意義的同時,也存在一些不得不說的弊端。這些弊端與進(jìn)步如影隨形,一些原本帶來便利進(jìn)步的技術(shù),在實際運行中卻變了味,在某些方面甚至有背離初衷的趨勢。

近年來,關(guān)于網(wǎng)約車問題的報道有增無減,這些問題主要表現(xiàn)在安全問題,如個人信息安全,客戶個人信息處于失范和被濫用風(fēng)險,有的網(wǎng)約車司機(jī)在網(wǎng)絡(luò)惡意詆毀客戶形象或聲譽(yù)。除個人信息安全之外,還有人身安全,其中在服務(wù)期間,客戶遭受司機(jī)的性侵、猥褻,甚至被害。

事實上,網(wǎng)約車的問題并不止于以上媒體“熱衷”報道的這些負(fù)面事件。網(wǎng)約車是共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物,但不是“共享市場”的產(chǎn)物,目前的網(wǎng)約車運營公司,卻把網(wǎng)約車朝共享市場發(fā)展,背離了共享經(jīng)濟(jì)的初衷。共享市場的驅(qū)動下,越來越多的私家車被盲目地誘導(dǎo)到道路上來,引發(fā)更嚴(yán)重的堵車等問題。而共享市場下的網(wǎng)約車,并沒有把車輛保養(yǎng)與折舊、司機(jī)福利保障等多項成本計算在內(nèi),還把私人用途的保險“欺詐性”地用于商業(yè)用途,最終的結(jié)局是網(wǎng)約車運營者或投資商大賺快錢,而司機(jī)和客戶(乘客)及社會卻付出代價。

另外,網(wǎng)約車通過“法律規(guī)避”轉(zhuǎn)嫁法律責(zé)任等成本于社會,破壞了社會秩序。網(wǎng)約車運營公司把應(yīng)聘的私家車司機(jī)視為“獨立承包人”,“獨立承包人”身份下的網(wǎng)約車,相當(dāng)于一個“公司”,一旦有任何法律后果,網(wǎng)約車運營公司就把責(zé)任推脫得一干二凈。最近一起報道稱,一位17歲少女通過網(wǎng)約平臺約車不料在車上被猥褻長達(dá)半小時,而約車公司只同意賠償50元。約車公司對責(zé)任擔(dān)當(dāng)如此“畸形”,源于其盈利模式下的法律責(zé)任規(guī)避設(shè)計。

如何解決網(wǎng)約車公司等這樣隨技術(shù)進(jìn)步而產(chǎn)生的“技術(shù)與社會”矛盾的問題呢?“技術(shù)與社會”矛盾,本質(zhì)上就是“技術(shù)理性與社會規(guī)范”的矛盾,實證主義下的技術(shù)理性并不能天然地生成社會規(guī)范,甚至還會破壞已有的社會規(guī)范。在不阻撓或不壓制技術(shù)理性的情況下如何加強(qiáng)社會規(guī)范,這應(yīng)是一條正確的解決思路。

以美國經(jīng)驗為例。美國近年來也發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車問題重重,美國監(jiān)管部門要求對打車軟件進(jìn)行更深入的監(jiān)管,并在保險這一環(huán)節(jié)上要求網(wǎng)約車公司給網(wǎng)約車輛責(zé)任投保至少100萬美元的第三方責(zé)任交通險和人身傷害險。以保險為抓手,美國的監(jiān)管方式的制度成本并不大,便于執(zhí)行與監(jiān)督。

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