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警惕“巴鐵”脫離科學(xué)軌道的高風(fēng)險

2016-08-05 08:02:51?鐵永功?來源:京華時報  責(zé)任編輯:邢曉宇   我來說兩句

【不能只有企業(yè)的自我宣傳和網(wǎng)絡(luò)上的眾說紛紜,還要去調(diào)查這項成果的來龍去脈和試驗過程,讓科學(xué)共同體和真正的專家評估到底可不可行。很遺憾,目前還很少看到這樣的信息?!?/p>

因為一次實車上路測試,曾受到廣泛質(zhì)疑的“空中巴士”,似乎真要從構(gòu)想變成現(xiàn)實了。但是,在引起關(guān)注的同時,圍繞“巴鐵”項目的爭議也再度達到高潮。

與上一次只在專業(yè)內(nèi)和網(wǎng)絡(luò)論壇上爭論不同,這次因為看到了真車,且有主流媒體報道加持,巴鐵被更多人關(guān)注,被一部分人稱為拯救城市擁堵的“神器”、重大原創(chuàng)發(fā)明的代表;但在質(zhì)疑者看來,這就是個改頭換面的“民科”項目,幾乎沒有什么科學(xué)性和可行性,甚至只是理財公司為大規(guī)模融資編造的故事。

巴鐵爭議,被繞進去的不僅是普通網(wǎng)友,還有很多專業(yè)媒體。支持巴鐵,有鼓吹偽科學(xué),甚至為融資詐騙張目的風(fēng)險;反對巴鐵,則可能被扣上打壓民間創(chuàng)新、貶低中國創(chuàng)造的帽子。很多人被這種反轉(zhuǎn)和對立搞糊涂了,左右為難。

其實,出現(xiàn)這種傳播困境,主要是因為缺少認(rèn)真調(diào)查和科學(xué)求證精神。既然是這么具有革命性的重大發(fā)明,不能只有企業(yè)的自我宣傳和網(wǎng)絡(luò)上的眾說紛紜,還要去調(diào)查這項成果的來龍去脈和試驗過程,讓科學(xué)共同體和真正的專家評估到底可不可行。很遺憾,目前還很少看到這樣的信息。

當(dāng)然,也不能說輿論的關(guān)注和質(zhì)疑就沒有價值,正是這種討論,讓巴鐵這個傳說中的“黑科技”真正見光,接受科學(xué)和民眾的檢驗。

現(xiàn)代公共交通體系,是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程,對巴鐵不管是彈是贊,都要用科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)和方法。巴鐵雖然高聳在城市道路上空,但也是有軌道的,我們評價巴鐵,也不能脫離科學(xué)的軌道。這里說的科學(xué),既是指符合自然科學(xué)原理,也包括有利于城市科學(xué)管理和公共安全。

以這樣的標(biāo)準(zhǔn)來衡量,巴鐵項目很難說是合格的,至少離落地投入運行,還差著好幾條街的距離。其實,“空中巴士”的設(shè)想并不是什么新事物,也不像磁懸浮那樣,有多高的技術(shù)含量。而且,研究設(shè)計巴鐵的團隊,沒聽說有相關(guān)領(lǐng)域的專家,或者做出過什么成功的項目。這么說并不是否定民間創(chuàng)新和個人發(fā)明創(chuàng)造,也不是唯學(xué)歷或唯名氣論,而是因為這么復(fù)雜的交通系統(tǒng)的設(shè)計,確實需要專業(yè)的科學(xué)知識,經(jīng)過嚴(yán)格論證和試驗,這是科學(xué)規(guī)律決定的。

不僅項目團隊比較“山寨”,而且至今沒看到任何研究機構(gòu)或權(quán)威專家為巴鐵的科學(xué)性背書,之前被公司拉來站臺的專家,也對此進行了否認(rèn)。相反,對此提出質(zhì)疑的公共交通專家倒有不少。這應(yīng)該能說明一些問題。

科學(xué)研究和發(fā)明創(chuàng)造,應(yīng)該鼓勵奇思妙想,也要允許失敗和試錯,但巴鐵系統(tǒng)不是個人自己在家里搞發(fā)明創(chuàng)造,而是要建在城市的大路上,事關(guān)所有交通參與者和城市的公共安全。因此,不僅要求設(shè)計科學(xué)、技術(shù)成熟,還要符合相關(guān)的設(shè)計建造標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)過嚴(yán)格的測試驗收程序,能夠解決安全和管理上可能遇到的問題,才能真正上馬建設(shè)。這些要求,巴鐵顯然還沒有達到。

然而,根據(jù)另一種推測,也許人家根本就沒想這么遠(yuǎn),只是編出一個概念,獲取地方政府和公眾的投資而已。如果真是這樣,這個項目潛藏的風(fēng)險就更大,更需要相關(guān)部門介入調(diào)查,及早納入監(jiān)管。不要像有人警示的那樣,釀成新的“e租寶”事件。

□鐵永功

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