兼職快遞APP,表錯情的“互聯(lián)網(wǎng)+”思維
2016-09-08 17:02:53? ?來源: 責(zé)任編輯:孫勁貞 我來說兩句 |
怎么看都覺得這種新興的“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”經(jīng)營模式都像山寨版“滴滴打車”,所不同的是加入打車平臺的司機都是正兒八經(jīng)的持有駕照的司機,而這個兼職快遞卻是“三無”產(chǎn)品,無專業(yè)培訓(xùn)、無相關(guān)從業(yè)證件、無任何審核過的信息。 按照《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》等有關(guān)規(guī)定,企業(yè)從事快遞業(yè)務(wù),必須取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證,從業(yè)者持證的比例要達到30%以上。個人從事快遞業(yè),需參加郵政部門培訓(xùn)并持證上崗。 表面看,這種兼職快遞模式有利于打通快遞“最后一公里”問題,可以利用閑置的個人交通資源,節(jié)約人工、物流成本,但事實上隱患卻不小。從記者調(diào)查中不難發(fā)現(xiàn),很多兼職快遞員都是經(jīng)朋友介紹,由于缺乏監(jiān)管,培訓(xùn)基本上屬于走過場。 互聯(lián)網(wǎng)時代提倡要以“互聯(lián)網(wǎng)+”思維來創(chuàng)業(yè),來改變我們的生活方式,但“互聯(lián)網(wǎng)+”不是一個萬能帽子,啥都可以戴。很明顯,依托APP軟件,充分利用線下、線上資源,讓人人都成為快遞員,沖破快遞業(yè)“最后一公里”瓶頸,這個思維沒有錯,但其運作方式和參與過程卻存在極大的漏洞,甚至可以說平臺運作方僅僅是依靠這個軟件在提成,完全忽視了消費者的基本權(quán)益和應(yīng)有的職業(yè)操守。 很多經(jīng)營運作模式可以復(fù)制,同樣網(wǎng)絡(luò)打車平臺的模式也可以復(fù)制到快遞業(yè)來,但千萬不能忘了,打車平臺所有的司機屬于執(zhí)證上崗(駕照),而通過兼職快遞APP軟件進行接單送貨者,卻是沒有經(jīng)過任何培訓(xùn)、身份審核、取證的游兵散勇。 因此,這種兼職快遞APP軟件應(yīng)該叫停,不僅是出于對消費維權(quán)的必要,更是出于規(guī)范快遞業(yè)的必需,否則會因為這一?!袄鲜笫骸倍鴫牧丝爝f業(yè)的一鍋好湯。兼職快遞APP軟件,純粹是表錯了情的“互聯(lián)網(wǎng)+”思維,別等出現(xiàn)了意外,付出了更多的社會成本后,再來高度重視、叫停,屆時則悔之晚矣。 ? |
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