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政府回應(yīng)“公務(wù)的士”不能止于撇清自身

2016-09-26 17:46:09?胡蔚?來源:東南網(wǎng)  責(zé)任編輯:孫勁貞   我來說兩句

日前,有媒體報(bào)道,“為保障公車改革工作,合理有效配置公車資源,福州公交出租汽車有限責(zé)任公司將推出公務(wù)用車定制服務(wù)及公務(wù)員家庭用車定制服務(wù)?!边@個(gè)服務(wù)稱為“公務(wù)的士”,“乘車人員須出示公務(wù)員證件方可搭車”“因私出行的公務(wù)員可享八折優(yōu)惠”……這引發(fā)關(guān)注和質(zhì)疑。(9月26日《人民日報(bào)》)

“公務(wù)的士”的消息一出,可謂一石激起千層浪,不僅引發(fā)民間熱議,更有中央級媒體刊文批評。福州市車改辦負(fù)責(zé)人通過《人民日報(bào)》對這一問題進(jìn)行回應(yīng),是主動(dòng)回應(yīng)輿論關(guān)切的良性舉動(dòng),很大程度上消解了公眾疑慮。但這一回應(yīng)并非完美,在對待“公務(wù)的士”的態(tài)度上沒有明確表態(tài),這項(xiàng)帶有特權(quán)意味的“公務(wù)的士”是去是留仍無定數(shù)。

在公車改革的敏感檔口,即便推出“公務(wù)的士”屬于企業(yè)行為,政府部門也不能在這一問題上態(tài)度模糊、曖昧不清,更何況這一行為的實(shí)施主體并不是單純的民營企業(yè),而是有著60多年歷史的國有企業(yè)下屬子公司,同樣帶有“公”的身份。兩者聯(lián)系起來,難免讓人浮想聯(lián)翩,爭議將始終存在。

除了對公權(quán)濫用以及衍生腐敗的擔(dān)憂外,推出針對公務(wù)員的定制的士也有浪費(fèi)社會(huì)資源之嫌。據(jù)媒體測算,目前福州市共有出租車6445輛,常住人口750萬,每萬人出租車擁有量是8.59輛,在31個(gè)省會(huì)城市中排名倒數(shù)第二,遠(yuǎn)低于《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》中提出的大城市每千人不宜少于2輛的出租車標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)該說,福州的出租車資源是很匱乏的,在這種情況下還要專門拿出100輛供公務(wù)員專用,不是對公共資源的侵蝕嗎?

無論是政府行為還是市場行為都應(yīng)該合理有度,而推行“公務(wù)的士”存在著諸多不合理。一是與車改精神相悖,車改的目的就是為了取消特權(quán)、節(jié)約資源、轉(zhuǎn)變政府職能、優(yōu)化資源配置,“公務(wù)的士”專門為公務(wù)員提供服務(wù),實(shí)際是一種變相的特權(quán),也不利于資源的合理配置。二是侵害公共資源。正如上文所說,福州的出租車資源匱乏,政府應(yīng)該大力發(fā)展公共交通為市民提供更便利服務(wù),而不是從有限的蛋糕中割下一塊供公務(wù)員專享。三是容易滋生變向腐敗。公務(wù)員是否會(huì)借“公務(wù)的士”以行公務(wù)之名謀個(gè)人私利之實(shí),或者用公款支付私務(wù)的費(fèi)用等,都很難進(jìn)行監(jiān)控,存在滋生腐敗的風(fēng)險(xiǎn)。

對于企業(yè)實(shí)施的不合理行為,政府部門應(yīng)該果斷加以糾正,而不是放任企業(yè)隨意施為,特別是關(guān)系到重大政策落實(shí)、關(guān)乎群眾切身利益的事情,不能滿足于撇清自身,而要主動(dòng)作為,全力維護(hù)政府形象和群眾利益。

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