“雙十一”帶來物流春運,快遞也需治堵
2016-11-09 10:20:11? ?來源:東南網(wǎng) 責任編輯:孫勁貞 我來說兩句 |
據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道,“雙11”就要來了,快遞行業(yè)正在在摩拳擦掌、積極備戰(zhàn),鐵路總公司近日也宣布推出“電商黃金周”,發(fā)力高鐵快運,推出了包括“當日達”、“次晨達”、電商班列“一日達”等快捷貨運產(chǎn)品,正式加入“雙11”戰(zhàn)團。(11月8日 央廣網(wǎng)) 據(jù)國家郵政局初步預(yù)測,今年“雙11”期間,全行業(yè)處理的郵件、快件業(yè)務(wù)量將超過10.5億件,比去年同期增長35%。數(shù)字背后,不僅僅是天貓、京東等電商平臺的競爭將比往年更為激烈,也表明今年快遞行業(yè)面臨著前所未有的壓力。 刷新歷史新紀錄的投遞業(yè)務(wù)量,快遞行業(yè)能否消化依然是個未知數(shù)。短期內(nèi)峰值激增的快遞業(yè)務(wù)量,相當于“物流春運”,快遞企業(yè)要讓消費者減少等待網(wǎng)購商品的時間,只能在局部進行提高,包括引進更加先進分揀設(shè)備、優(yōu)化工藝流程、加快包裹的處理速度。但更為關(guān)鍵的人員和車輛等資源要素,因受限于“雙十一”只是短期業(yè)務(wù)的制約,無法在數(shù)量上得以提升。 往年“雙十一”,曾有快遞員對媒體說:“我們現(xiàn)在每天都要加班,一天要工作10多個小時,連晚上都要加班3個小時。”即便如此,依然有許多快遞堵在路上。這種語境下,高鐵快運為“雙十一”就提供了精準治堵的方案——自11月11日起至20日,鐵路部門首次推出“電商黃金周”,與電商和快遞企業(yè)合作,提供高鐵快運當日達、次晨達和電商班列等多種快捷貨運服務(wù)。 從大環(huán)境來說,任何一種物流途徑,都無法在“雙十一”期間敢稱自己能包打天下。當巨大的蛋糕無法消化之時,接下來就很可能是消費者接踵而來的“差評”“吐槽”。對于快遞物流企業(yè)長期發(fā)展而言,消費者難言獲得感,會對自身產(chǎn)生負面影響。此時,高鐵快運所提供的運力支撐,拓寬了“雙十一”的運輸帶寬,并以鐵路的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)和配送渠道共同完成處理包裹的能力。這不啻給整個物流行業(yè)都騰挪出“喘氣”的空間。 在高鐵成網(wǎng)的基礎(chǔ)上,高鐵快運消解了發(fā)達城市與西部城市的物流發(fā)展的不平衡。這是很明顯的短板補充。既不受交通堵塞又不受航空管制等因素影響,高鐵快運準點率高也得到加分。不過,在“最后一公里”、快運貨物的標準流程等方面,高鐵快運也需要突破障礙。取長補短,加強修為,才不負鐵路改革向市場轉(zhuǎn)型、向民生轉(zhuǎn)型的初心。 ? |
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