再過20多天，2017年春節(jié)即將到來，結(jié)束一年的忙碌后，不少人懷揣著回鄉(xiāng)車票，期待著與親人團聚。然而，由于務工流、學生流疊加，火車票可謂一票難求。為了應對龐大的市場需求，今年，市場上新增了各式各樣的“搶票”軟件，風頭強勁。這些軟件通過智能化算法，幫助旅客最快地搶票，甚至多交些錢，還能提升購票優(yōu)先級。那么，這些“搶票”軟件到底是服務神器還是網(wǎng)絡黃牛？（1月5日《海西晨報》）

對于刷票軟件到底是服務神器還是網(wǎng)絡黃牛這個問題，可謂見仁見智，不一而足，其實仔細想想，這種購票方式何嘗不是一種時代進步，是鐵路市場化趨勢下的一種有效嘗試。

首先，將有償搶票視為網(wǎng)絡黃牛，并不準確，甚至有些牽強，一方面，有償搶票和黃牛有著本質(zhì)區(qū)別，黃牛是自己購票然后加價進行倒賣，在這個過程中，火車票的所有權(quán)發(fā)生了根本性的變化，也就是說，黃牛是用自己的身份購票，然后再進行轉(zhuǎn)賣，購票時的信息并非乘客的信息，而有償搶票則不同，在實名制的背景下，搶票者是先獲得了乘客的信息，然后再用乘客的信息去搶票，這種過程，雖然搶票者進行了加價，但是其的確付出了勞動，而且車票的所有權(quán)并沒有發(fā)生改變，自始至終都是乘客所有，搶票者只不過是幫助乘客購票而已，最多算是一種代購行為，并不能視為倒票行為，和黃牛有著本質(zhì)的不同。因此，將有償搶票視為網(wǎng)絡黃牛，有失偏頗。

再者，這種有償搶票為何存在？一方面因為市場有需求，另一方面也與鐵路封閉式的售票系統(tǒng)不無關系。長期以來，火車票銷售都只是鐵路部門的事情，不管是在窗口購票，還是網(wǎng)絡訂票，這些行為都有屬于鐵路部門的銷售通道，并沒有交給市場去進行，這種壟斷銷售不僅限制著公眾的購票渠道，也加劇著購票難，更不符合市場需要。飛機票早已實現(xiàn)了市場化銷售，而火車票卻仍然處于封閉式銷售模式，如今這種有償搶票行為無疑在一定程度上打破了這種長期的壟斷，通過搶票然后再轉(zhuǎn)賣給乘客，是一種票源再分配，可以視為是一種售票行為的市場化嘗試。再說，存在即合理，有償搶票之所以存在，與公眾的需求有著密不可分的關系。因此，這種模式有著其積極的意義，不能全盤否定，更不能一棍子打死。

作為鐵路部門應該意識到有償搶票的積極意義，不妨“將錯就錯”，順勢而為，嘗試開放售票平臺，像飛機票那樣，將火車票銷售交給市場，打破壟斷形式，引入競爭機制，采用市場化銷售，這樣不僅可以體現(xiàn)公平，也可以緩解購壓力，破解購票難題，何樂而不為？

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