正值春運，全國各地的客運站皆是一派熙熙攘攘的景象，多數(shù)客運站的候車廳都布置得舒適溫馨。然而，也有部分車站的候車廳存在過度開發(fā)、商鋪過多的現(xiàn)象，候車空間被嚴(yán)重擠占，乘客出行舒適度大大降低。（2月12日《人民日報》）

在市場經(jīng)濟(jì)的今天，客運站走市場化、商業(yè)化路線，在候車廳內(nèi)開發(fā)并對外出租商鋪，自我造血。這本身并無不可，可以增加客運站的經(jīng)濟(jì)收入，減輕客運站運營負(fù)擔(dān)。畢竟客運站的廣大職工需要養(yǎng)活。

另一方面，從市場角度說，客運站的候車廳也的確需要開發(fā)一些商鋪，以滿足旅客的消費需求。出門在外的旅客，在候車期間，對吃飯、喝水存在一定的剛性需求，有些旅客還有購買土特產(chǎn)、圖書雜志和手機(jī)充電等需求。客運站候車廳內(nèi)開發(fā)商鋪，無疑滿足和方便了候車旅客就近吃飯、購物、消費等需求，不必為買一瓶水還得跑到站外去購買。

換言之，客運站在候車廳開發(fā)一些商鋪，本身是一項多贏的舉措，客運站增加了收入，旅客方便了購物消費，商鋪賺了錢。但也要看到，客運站以及候車廳，作為城市公共交通客運服務(wù)的配套設(shè)施，公共性是其本質(zhì)屬性，為旅客提供舒適的候車環(huán)境，是客運站和候車廳的應(yīng)有之義和基本責(zé)任。

眼下一些客運車為了收取更多的租金，拆除旅客屁股下的小小座椅，改建為商鋪，或者減少免費候車廳座位，增加收費的貴賓候車廳座位，以及任由商鋪擠占候車廳內(nèi)的公共空間等過度商業(yè)化行為。這就影響和降低了旅客的候車環(huán)境和候車舒適度，稀釋了客運站、候車廳的公共服務(wù)本色，背離了客運站、候車廳的公共性軌道，這是引起廣大旅客不滿的原因所在。

另一方面，從法律角度說，客運站候車廳過度商業(yè)化，擠占旅客使用的公共空間，實質(zhì)上涉嫌違規(guī)?！惰F路旅客車站建筑設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，普通候車室每人使用面積不應(yīng)小于1.1㎡；小型站的綜合候車室的使用面積宜增加15%?！督煌瓦\站建筑設(shè)計規(guī)范》也明確規(guī)定，候乘廳的設(shè)計應(yīng)符合普通旅客候乘廳的使用面積應(yīng)按旅客最高聚集人數(shù)計算，且每人不應(yīng)小于1.1㎡等規(guī)定。而目前一些過度商業(yè)化的客運站候車廳，旅客使用面積顯然達(dá)不到1.1㎡的標(biāo)準(zhǔn)，甚至在春運期間落腳都困難。

總而言之，客運站可以商業(yè)化，但凡事都要有個度，不能過度商業(yè)化，不能讓過度商業(yè)化擠壓了旅客的候車舒適度和偏離了候車廳的公共性軌道，這就本末倒置了。所以，客運站要減少、控制、限制候車廳的商業(yè)開發(fā)空間，確保旅客的使用面積符合相關(guān)規(guī)定，讓旅客既能在候車廳里就近購物，又可以享有一個舒適的候車環(huán)境，這才是最優(yōu)、多贏的商業(yè)化路徑。

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