從上世紀80、90年代泉州市民出行的主要交通工具，到如今的沒落，不少三輪車師傅開始考慮轉(zhuǎn)型。在三輪車上講古，泉州文化歷史故事，信手拈來，靠長期積累和學習，三輪車師傅吳恩典已開始把目光投向日益龐大的外地游客。（2月14日 《海峽都市報》）

泉州市交通服務公司經(jīng)理洪獻忠表示，新中國成立前，泉州市區(qū)就由人力車、三輪車組成了一家三輪車公司，到了1980年，這家三輪車公司改名為泉州市交通服務公司。可見，泉州三輪車歷史悠久，不僅養(yǎng)活著幾代人，更是幾代泉州人腦海中深深的記憶，老街小巷，三輪相伴，一路哉，一路情，畫面遠古但又親切。

事實上，近年來在一些地方在轟轟烈烈的造城運動中，往往是經(jīng)濟利益成為絕對的主宰，許多積淀多年的城市景觀被推土機粗暴抹去，這種只算經(jīng)濟賬，不算人文賬、情感賬的短視做法，留下了種種無法彌補的遺憾。 這樣的背景下，對于三輪車去留的討論，不僅是對的保護態(tài)度，更能讓人感受到城市的人文體溫。

很多時候，回到曾經(jīng)生活的城市，微閉雙眼，老井、老屋、小巷、三輪車，卻不經(jīng)意間成為這個城市里人們最有故事的記憶。

的確，城市三輪車的出現(xiàn)談不上美觀，自然也談不上秩序，與建設美觀、現(xiàn)代化城市似乎格格不入?？蛇@些三輪車的存在，不僅是許多市民賴以生存的工具，更是他們眼中的抹不去的記憶和鄉(xiāng)愁。三輪車，不僅是城市里習慣了三輪車慢出行的老人們的需求，更是成為城市的一部分，融入了數(shù)代泉州人的生活成長記憶，融化為這座城市的文化底色中。

是的，城市也是一個有機的生命體，不能沒有根基，文化與記憶不可以出現(xiàn)斷層。一個美好的城市不僅僅是外觀上的干凈整潔，還應有便利的生活設施與多元包容的文化。而對于弱者生存的尊重，對卑微勞動的體認，對于城市人文情懷與多元文化的追求，這才是一座城市的文化底蘊和可愛之處，這更應是一所開放、現(xiàn)代化城市所需恪守的發(fā)展理念和寬廣胸襟。

事實上，對城市來說，“舊”也是一種美，往往沉積著難以復制的獨特氣質(zhì)，換言之，一座只有“新”而缺乏“舊”的城市是沒有多少立體美感可言的。對于泉州三輪車的去留，既然已經(jīng)引起了市民討論，政府部門應該具備“小心呵護那些漫長歷史中生長出的人情與文化”。

既然三輪車的去留讓泉州市民有了情感的難舍，而且已然內(nèi)化為泉州城的文化和風景，不妨規(guī)范好三輪車的運營，讓三輪車師傅為外來游客講泉州歷史文化，既完成好三輪車的轉(zhuǎn)型，又真正實現(xiàn)“讓市民望得見山、看得見水、記得住鄉(xiāng)愁。”