從上世紀(jì)80、90年代福建泉州市民出行的主要交通工具，到如今的沒落，不少三輪車師傅開始考慮轉(zhuǎn)型。在三輪車上講古，泉州文化歷史故事，信手拈來，靠長期積累和學(xué)習(xí)，三輪車師傅吳恩典已開始把目光投向日益龐大的外地游客。（2月14日《海峽都市報》）

伴隨著急劇的社會變遷，一些曾經(jīng)風(fēng)光無限的事物，逐漸變得落寞與冷清。電話亭也好，人力三輪車也罷，市場需求的萎縮，讓這些“熱門生意”逐漸降溫甚至陷入“獨(dú)自凄涼無人問”的邊緣化境地。泉州人力三輪車的命運(yùn)，從某種意義上也是現(xiàn)代化進(jìn)程、城市化進(jìn)程帶來的“轉(zhuǎn)型的陣痛”；在不少城市，三輪車師傅都會遭遇“路在何方”的時代之問。

人力三輪車的“冰火兩重天”，盡管讓師傅們難以適應(yīng)、在情感上難以接受，卻是市場競爭的必然結(jié)果。與依靠人力的三輪車相比，機(jī)動車顯然更快、更強(qiáng)；老雇主多半已經(jīng)過世，年輕人又不喜歡三輪車，三輪車師傅從踩幾年車就可以回家蓋一棟房子到如今的難以養(yǎng)家糊口，生存空間被不斷擠占和壓縮。依靠傳統(tǒng)的經(jīng)營方式難以“養(yǎng)活”自己和家人，三輪車師傅顯然需要“窮則思變”。

末日還是新生，取決于三輪車師傅如何回答“路在何方”；三輪車師傅要找到出路，首先必須清醒地認(rèn)識自己、理性地調(diào)節(jié)自己。與機(jī)動車相比，人力三輪車盡管在速度和運(yùn)力上具有劣勢，卻也有著自己的比較優(yōu)勢——三輪車師傅大都是土生土長的老泉州人，既對本地復(fù)雜的小巷了如指掌，也熟知地方的典故、風(fēng)土人情。

如果說機(jī)動車代表的是工業(yè)化、現(xiàn)代化帶來的快節(jié)奏生活方式，三輪車則代表了一種“慢生活”。激烈的社會競爭，沉重的生活壓力，讓疲憊的身體和壓抑的情感難以找到釋放和發(fā)泄的平臺；通過觀光旅游來實(shí)現(xiàn)緩解壓力、舒緩情緒，尋求一種慢節(jié)奏的生活方式，得到了越來越多的價值認(rèn)同。只有精準(zhǔn)把握市場需求，三輪車師傅才能贏得生存空間。

人力三輪車轉(zhuǎn)型觀光旅游，不僅能讓游客更輕松、更省力，也能讓他們在“慢生活”中體驗一個城市的獨(dú)特魅力。泉州的人力三輪車也可以借鑒北京等地的成功經(jīng)驗，對人力三輪車師傅進(jìn)行規(guī)范和培訓(xùn)，避免混亂無序的市場競爭；這不僅有助于為三輪車師傅找到“新飯碗”，也有助于泉州旅游品質(zhì)和城市形象的提升。

人力三輪車的沒落，并不意味著“無用”；只有找到契合市場需要的經(jīng)營之道，人力三輪車才會更好地“發(fā)揮作用、實(shí)現(xiàn)價值、贏得尊重”。人力三輪車的“路在腳下”，既需要他們的“自我救贖”，也離不開公共部門的“制度補(bǔ)血”以及市場力量的社會支持。

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