共享單車亂停放造成路側(cè)停車秩序混亂，影響行人通行，這一幕出現(xiàn)在24日早高峰之后的八王墳東公交站周邊。此情況引得北京市交通委首次對(duì)共享單車亂停發(fā)聲，指出共享單車承租人應(yīng)在即有的各類普通自行車停車區(qū)有序停放，企業(yè)也要盡到規(guī)范停放職責(zé)。共享單車停車規(guī)則應(yīng)與普通自行車一致，北京共享單車指導(dǎo)意見將出臺(tái)，集中停放區(qū)域有望擴(kuò)容，并明確違停處罰規(guī)則。（據(jù)3月27日《新京報(bào)》）

近期，北京、上海、廣州等地針對(duì)共享單車亂停放問題，都發(fā)布了相關(guān)規(guī)范，要求用戶遵守規(guī)則騎行停放，平臺(tái)承擔(dān)規(guī)范停放責(zé)任?？梢?，各地政府部門對(duì)共享單車亂停放行為已經(jīng)無(wú)法容忍，在多次清理收繳單車、提醒用戶和平臺(tái)之后，不見有所收斂，終于出臺(tái)停車管理規(guī)范，試圖扭轉(zhuǎn)這種混亂局面。

共享單車確實(shí)給市民短途出行帶來(lái)便利，有助于分流市民出行模式，緩解城市交通擁堵壓力，引導(dǎo)市民綠色出行、保護(hù)環(huán)境等。但由于共享單車發(fā)展迅猛，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，單車投放數(shù)量大，熱點(diǎn)區(qū)域單車過(guò)度集中，加之非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)過(guò)少，用戶停車?yán)щy，導(dǎo)致單車出現(xiàn)亂停放現(xiàn)象。還有部分用戶缺乏規(guī)則意識(shí)和社會(huì)公德，不遵守停放規(guī)定，隨意亂停放單車。

從共享單車平臺(tái)的騎行數(shù)據(jù)顯示，市民出行有著明顯的潮汐現(xiàn)象。比如早晚高峰大量車輛匯聚在公交站、地鐵等交通節(jié)點(diǎn)處，而其他地區(qū)車輛較少。有些區(qū)域市民需求量大，而有的區(qū)域則類似“城市黑洞”，有人騎車過(guò)去卻很少有人騎過(guò)來(lái)。如此一來(lái)，共享單車的投放分布呈現(xiàn)不均衡狀態(tài)，熱點(diǎn)區(qū)域停放量過(guò)大、積壓嚴(yán)重，街道被擠占，對(duì)人行道、公交等造成影響。

可見，共享單車亂停放的因素較多，對(duì)城市環(huán)境和市民的影響也很大，政府確實(shí)需要加以規(guī)范管理，但不能搞簡(jiǎn)單粗暴的清理收繳，需要疏堵并舉。既要滿足市民的騎行需求，又要保證停放規(guī)范化，將負(fù)面影響降低到最小化，著實(shí)考驗(yàn)政府的管理智慧。

目前來(lái)看，由于各地城市交通規(guī)劃存在缺漏，沒有給自行車留下足夠的空間，在共享單車大量投放后，就將這一短板暴露無(wú)遺。因此，政府要做好自行車回歸的準(zhǔn)備工作，重新調(diào)整交通規(guī)劃，增設(shè)非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)，盤活存量資源擴(kuò)大停放區(qū)域。比如規(guī)劃單車專用車道、熱點(diǎn)區(qū)域增加單車停放點(diǎn)和面積、開放機(jī)關(guān)事業(yè)單位的停車場(chǎng)等。

宣傳普及非機(jī)動(dòng)車停放規(guī)定，依法處罰市民亂停放單車行為，讓廣大市民認(rèn)識(shí)到亂停放屬于違規(guī)行為，從而養(yǎng)成自覺停放習(xí)慣。同時(shí)，要求共享單車平臺(tái)加強(qiáng)管理，利用信息技術(shù)、定位系統(tǒng)、電子圍欄等工具，鎖定合規(guī)停放區(qū)域，引導(dǎo)用戶規(guī)范停放。對(duì)于違規(guī)停放的用戶，可以結(jié)合信用懲罰機(jī)制，增加其租車成本。平臺(tái)還要配備足夠的運(yùn)營(yíng)維護(hù)調(diào)度人員，及時(shí)調(diào)整共享單車區(qū)間分布，促使其合理布局，減少亂停放、擁堵堆積等現(xiàn)象。

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