這兩天,美國聯(lián)合航空公司一名亞裔乘客在芝加哥機(jī)場的航班上因機(jī)票超售安排問題被強(qiáng)行從座位上拖拽趕下飛機(jī)的視頻,在網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)發(fā)酵。這讓我想起這些年我遇到機(jī)票超售的事。每當(dāng)坐飛機(jī)遇到誤點(diǎn),我常常和人嘮叨起在希臘被航空公司“紅包”砸中的往事。

記得那一年到希臘雅典出差報道體育賽事,結(jié)束工作搭航班回比利時布魯塞爾,由于堵車導(dǎo)致抵達(dá)機(jī)場稍微有點(diǎn)晚,到柜臺辦理登機(jī)手續(xù)時被告知:“機(jī)票賣多,沒座位了?！钡谝淮斡龅竭@樣的事,我有些緊張,連忙問柜臺人員接下來怎么辦。柜臺人員態(tài)度和藹地指著不遠(yuǎn)處幾個人說:“他們也一樣沒座位,等會航空公司會來主管跟你們協(xié)商?！贝蠹s過了幾分鐘,航空公司來了一位負(fù)責(zé)人,很抱歉地提出一個解決方案:搭乘第二天一早的航班回布魯塞爾,航空公司每人補(bǔ)償400歐元,另安排四星級酒店免費(fèi)吃住,免費(fèi)機(jī)場接送。

聽到這個安排,我有一種“幸福來得太突然”的感覺。一則,在國內(nèi)搭乘飛機(jī)時航班晚點(diǎn)是家常便飯,從來沒享受過“紅包”補(bǔ)償；二則,當(dāng)時活也干完了,第二天又是周末,在雅典多逛半天也是樂事。很快,航空公司派車來,把我們幾個送到地中海邊一家四星級酒店安頓下來,發(fā)給自助餐券,叮囑第二天一早集合時間和地點(diǎn)后就放羊了。接下來,我享受著地中海的海風(fēng),聽著濤聲入睡,第二天一早順利搭機(jī),口袋里還多了一個400歐元的“紅包”。記得,當(dāng)時從布魯塞爾到雅典的往返機(jī)票還不到400歐元,航空公司在我這兒可真是做了“虧本買賣”。

從此后,在國外搭飛機(jī)我算是長了個心眼。有一次,我和同事們從烏克蘭基輔飛北京,在土耳其伊斯坦布爾轉(zhuǎn)機(jī)時遇上了航班晚點(diǎn)的“鬧心事”。航班本來是午夜12點(diǎn)左右從伊斯坦布爾出發(fā),但不知何故推遲到第二天凌晨5點(diǎn)多才能出發(fā)。當(dāng)同事們按照國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)準(zhǔn)備在候機(jī)大廳熬幾個小時之時,我認(rèn)為不能“干等”。經(jīng)過一番周折我找到相關(guān)航空公司交涉,達(dá)成的方案是航空公司安排我們到機(jī)場附近一家五星級酒店休息幾個小時。聽到這個安排,同事們樂壞了——在五星級賓館床上安安心心睡上三四個小時不比機(jī)場長椅上干熬強(qiáng)?

幾年前我和同事們在華盛頓搭機(jī)到艾奧瓦州時,其中一位同事不幸“中槍”。與雅典不同的是,這一次即便有“紅包”補(bǔ)償我們也不愿意拿,因?yàn)橐黄鹑スぷ鳌＝?jīng)過協(xié)商交涉,航空公司啟動“懸賞程序”,動員已辦理登機(jī)牌的乘客乘坐稍晚航班。大約過了10來分鐘,有乘客接受“紅包”,同事則順利登機(jī)。

在歐美,機(jī)票超售是合法的,但航空公司通常會給自愿讓位的旅客免費(fèi)機(jī)票和酒店住宿,另有“紅包”獎勵。而且,按照美國機(jī)票合約規(guī)定,如果無人自愿讓位,被選中的乘客是可以被“踢下”飛機(jī)的,但經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償也是必需的,最高可達(dá)單程機(jī)票款的4倍或以1350美元為上限。美國聯(lián)邦交通部統(tǒng)計,2015年全美有46000多例被“踢下”飛機(jī)的個案發(fā)生。不過,法律規(guī)定殘疾人和無人陪伴的孩童會排在被“踢下飛機(jī)”名單的最后。

所以,航空公司“逼”著乘客拿“紅包”晚點(diǎn)走看起來有些不合人情,但并不違背美國法律規(guī)定。問題是,從操作上來說,被“踢下”飛機(jī)一般發(fā)生在檢票登機(jī)之前,鮮有乘客登上了飛機(jī)再被強(qiáng)行趕下去的案例,更不用說訴諸暴力了。

回到美聯(lián)航這事,事實(shí)并不是超售機(jī)票的問題,而是航空公司要安排自己4名員工坐這趟航班,拿機(jī)票超售說事有偷換概念、轉(zhuǎn)移話題之嫌。美國鐵路客運(yùn)系統(tǒng)不發(fā)達(dá),坐飛機(jī)是美國人出遠(yuǎn)門旅行的第一選擇。看到血淋淋的視頻畫面,難怪美國輿論都替那名可憐的亞裔乘客鳴不平。