從5月15日起，南京實(shí)施共享單車(chē)信用共享機(jī)制，交警部門(mén)與8家共享單車(chē)企業(yè)建立共享單車(chē)用戶的信用共享數(shù)據(jù)，一旦騎車(chē)人被列為交通違法失信人員，各品牌共享單車(chē)平臺(tái)均對(duì)其停止注冊(cè)、使用。同時(shí)，騎車(chē)人的車(chē)駕管業(yè)務(wù)也將停辦，同時(shí)納入市民征信系統(tǒng)。（5月16日《北京晨報(bào)》）

掃碼騎走、隨取隨放、手機(jī)付費(fèi)，讓共享單車(chē)迅速成為城市的新寵，受到很多市民的喜愛(ài)。然而，某些用戶在享受共享單車(chē)帶來(lái)便利的同時(shí)，隨意停放、人為損壞、“公車(chē)私用”單車(chē)等一系列不文明現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。更有甚者，肆意違反交通法規(guī)，故意逃避法律責(zé)任，棄車(chē)而不接受罰款處罰，令交通執(zhí)法人員頭痛不已。

共享單車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀，遠(yuǎn)比我們想象的復(fù)雜。由于共享單車(chē)所有權(quán)歸屬公司，用戶只有使用權(quán)?；谶@樣的特點(diǎn)，一些不守規(guī)矩的用戶，在使用共享單車(chē)過(guò)程中，因違法交通法規(guī)被查，卻不愿接受相應(yīng)的處罰，有的甚至扔掉手中的共享單車(chē)，揚(yáng)長(zhǎng)而去，最后由企業(yè)“背鍋”，顯然有失公平。

在這樣的背景下，南京市實(shí)施失信“黑名單”制度，將違規(guī)用戶納入征信系統(tǒng)，無(wú)疑是對(duì)交通治理體制的有益創(chuàng)新，有助于進(jìn)一步約束用戶行為，讓共享單車(chē)使用者規(guī)范騎行。信用約束成為交通違法違規(guī)的“剎車(chē)片”，實(shí)現(xiàn)交通違法違規(guī)治理手段從“經(jīng)濟(jì)處罰”到“信用懲戒”的轉(zhuǎn)變。創(chuàng)新交通違法違規(guī)處理方式，構(gòu)建現(xiàn)代交通治理體系，勢(shì)在必行。

想讓共享單車(chē)“黑名單”發(fā)揮作用，一方面，要確保相關(guān)信息采集的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，做到底數(shù)清、情況明，力求個(gè)人信用評(píng)價(jià)客觀、公正、精準(zhǔn)。另一方面，對(duì)不良信用信息主體，要敢于動(dòng)真格，起到懲罰的效用，倒逼失信主體主動(dòng)修復(fù)信用，糾正失信行為。同時(shí)，要依托互聯(lián)網(wǎng)“大數(shù)據(jù)”，構(gòu)建“一處失信，處處受制”的信用監(jiān)督，讓“失信者”寸步難行，讓每一位公民都樹(shù)立起敬畏法律的自覺(jué)意識(shí)，遵守公共秩序。