雨季來臨，午后的一場滂沱大雨，往往讓出行的人措手不及，渴望手邊能憑空多出一把雨傘擋風遮雨。這個愿望隨著共享雨傘在福州的落地成為現(xiàn)實。記者昨日獲悉，一夜之間，福州街頭已出現(xiàn)3000把共享雨傘。（6月9日《福州日報》）

對于雨水較多的東南沿海地區(qū)，經(jīng)營共享雨傘同近段時間來一下子風靡全國各大城市的共享單車一樣，肯定是件利民的好事。但共享單車的管理一定要跟上，如果總是只顧搶先發(fā)展，而忽略更科學的管理，不但影響不好，投入也會倍增。而且，共享雨傘盡管是利民的，但不是純公益，而是一種企業(yè)經(jīng)營，所以在運行之初，決不能隨心所欲占用公共利益。

2016年下半年以來，共享單車響應了時下綠色出行、慢生活的號召，以時髦的外觀和無固定停車點迅速吸引了用戶的眼球，豐富了市民的出行方式，給最后一公里出行問題帶來便利。剎那間，小黃車、小橙車、小綠車等各類共享單車如雨后春筍般出現(xiàn)在各大城市的街頭巷尾?？杀憷痪?，亂停亂放甚至占用盲道，占為己用抑或扔進小河溝等負面效應，就開始大量涌現(xiàn)，引起了社會的種種不滿和指責。

共享單車所出問題的原因之一就在于，經(jīng)營者一廂情愿，以更方便為由，這兒投放幾部車，那兒停上幾輛，無計劃地占用公共設施，給了市民一個錯誤的信號——共享就是為了方便，哪兒方便哪兒擺。今天福州雨傘就掛在路邊的欄桿上，使用人素質(zhì)的瓶頸制約，能保證使用完畢集中擺放嗎？

因此，筆者以為共享雨傘的投放不能“我行我素”，之初一定要與城市管理部門密切溝通，就點的設置，運營的管理，問題的補救形成一整套措施，要既考慮到便民、盈利，也要考慮到市容市貌等公益不受侵害。決不能讓共享雨傘由移動的“風景線”變成移動的“市容殤”。