“最想帶回國(guó)的中國(guó)生活方式？當(dāng)然是高鐵，又快又穩(wěn)又方便，還比飛機(jī)便宜?！痹谥袊?guó)讀書(shū)的孟加拉小伙薩利姆·沙麥德，對(duì)中國(guó)高鐵艷羨不已。像薩利姆這樣愛(ài)上中國(guó)高鐵的外國(guó)人不在少數(shù)。最近，來(lái)自“一帶一路”沿線的20國(guó)青年，票選出了心中的“中國(guó)新四大發(fā)明”，中國(guó)高鐵高居榜首，成了外國(guó)青年最想帶回家的“中國(guó)特產(chǎn)”。(人民網(wǎng)6月12日訊)

當(dāng)今，中國(guó)是世界上高鐵里程最長(zhǎng)的國(guó)家，也是高鐵安全運(yùn)輸規(guī)模最大的國(guó)家。截至2016年底，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破2.2萬(wàn)公里，超過(guò)世界其他國(guó)家高鐵里程之和，其中約六成高鐵是十八大以來(lái)建成通車(chē)的，而今“四縱四橫”骨干網(wǎng)基本貫通，越來(lái)越多的省份填補(bǔ)了“高鐵空白”，搭上了“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)。世界的眼觀聚焦中國(guó)，世界高鐵的匯聚中國(guó)，中國(guó)高鐵的巨大成就為世界高鐵發(fā)展提供了廣闊的舞臺(tái)，中國(guó)速度的每一次提升讓全世界共同分享這份快樂(lè)這份喜悅。

自2008年8月1日中國(guó)第一條350公里/小時(shí)的高速鐵路——京津城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，中國(guó)高速鐵路砥礪奮進(jìn)、快速奔跑，先后建成了京津、滬寧、京滬、京廣、哈大等一批設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，形成了比較完善的高鐵技術(shù)體系，這也進(jìn)一步加快了中國(guó)高鐵“走出去”的步伐，而中國(guó)也愿意與世界共同分享這一美好成果。

事實(shí)上，高鐵出海，中國(guó)已經(jīng)部署多年。早在2009年，中國(guó)就正式提出了高鐵“走出去”戰(zhàn)略，并確定了3條高鐵的規(guī)劃——中亞高鐵、歐亞高鐵和泛亞高鐵。而自“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想提出后，中國(guó)高鐵開(kāi)始作為“中國(guó)速度”、“中國(guó)制造”的一張名片加速走向世界。

眾所周知，中國(guó)高鐵技術(shù)來(lái)之不易，“引進(jìn)來(lái)、走出去”的戰(zhàn)略折射著中國(guó)鐵路人大氣度大作為大和諧的高昂氣質(zhì)。對(duì)內(nèi)來(lái)說(shuō)，筆者認(rèn)為中國(guó)高鐵“走出去”可以為中國(guó)高鐵技術(shù)提供更多不同地形建造高鐵、所面臨的技術(shù)攻克等經(jīng)驗(yàn)，還可以提升本國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，進(jìn)一步提高中國(guó)在世界經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)的話語(yǔ)權(quán)。對(duì)外來(lái)說(shuō)，我國(guó)作為當(dāng)今世界各國(guó)聚集的焦點(diǎn)，不僅加深了中國(guó)與其他各國(guó)的國(guó)際關(guān)系，帶動(dòng)其他各國(guó)的交通運(yùn)輸能力，同時(shí)也更好彰顯了其作為當(dāng)今世界大國(guó)的義務(wù)擔(dān)當(dāng)。中國(guó)高鐵“走出去”，讓高鐵不僅僅只在中國(guó)與幾個(gè)少數(shù)持有高鐵技術(shù)的國(guó)家發(fā)展，更多的是想讓全人類(lèi)共同享受這一項(xiàng)偉大成果，造福全人類(lèi)。