6月26日，深圳地鐵開(kāi)始在全國(guó)首先試行設(shè)置女士?jī)?yōu)先車廂，而廣州地鐵也在6月28日試行設(shè)置女性車廂，引發(fā)社會(huì)各界關(guān)注。該話題爭(zhēng)議不斷，贊同者大有人在，反對(duì)意見(jiàn)也相當(dāng)激烈。

設(shè)立女性車廂的初衷是照顧女性。地鐵中的性騷擾事件時(shí)有發(fā)生，讓女性飽受困擾，而地鐵運(yùn)營(yíng)方也深受其苦，因此打算用女性車廂來(lái)解決這些問(wèn)題，合乎情理。

然而反對(duì)意見(jiàn)同樣言之鑿鑿，令人無(wú)法忽視。不少網(wǎng)友認(rèn)為，要解決地鐵上的性騷擾問(wèn)題，開(kāi)設(shè)女性車廂是治標(biāo)不治本。不能用杜絕騷擾行為，反將女性罩在籠子里。有網(wǎng)友從實(shí)踐層面上指出，如果沒(méi)有男性不得進(jìn)入的硬性規(guī)定，那么女性車廂有可能形同虛設(shè)。須知，管理成本不小。更有網(wǎng)友認(rèn)為，女性車廂是對(duì)兩性平等的反動(dòng)，將女性徹底置于弱勢(shì)的地位。

老實(shí)說(shuō)，兩方的說(shuō)法都有道理。不過(guò)我們應(yīng)該看到的是，任何一種新生事物的發(fā)展必然是曲折的。女性車廂不過(guò)剛剛上馬，網(wǎng)友們所期盼或擔(dān)心的一切，是不是會(huì)發(fā)生，還未可知。因此，判斷“女性車廂”的好壞，不能想當(dāng)然。開(kāi)設(shè)了“女性車廂”只是一個(gè)開(kāi)始，最后能達(dá)到怎樣的效果，有待于實(shí)踐的檢驗(yàn)。與其為了該不該開(kāi)設(shè)女性車廂在電腦前拼命敲擊鍵盤，不如走出家門，親身體驗(yàn)一下女性車廂，找一找其中的問(wèn)題。

一個(gè)最實(shí)際的難題就是，城市地鐵的運(yùn)能畢竟有限，而人口仍在膨脹。開(kāi)設(shè)女性車廂后，會(huì)不會(huì)使其他車廂變得更加擁擠？在一線城市的上下班高峰，這女性車廂還有可行性嗎？這個(gè)問(wèn)題，恐怕不是大家坐而論道能夠解答的，管理方要聽(tīng)取網(wǎng)友們的意見(jiàn)，更應(yīng)該積極觀察、不斷調(diào)整方案。

此前，“女性專用停車位”事件曾在網(wǎng)絡(luò)上引起類似爭(zhēng)議。有人認(rèn)為，考慮到部分女司機(jī)在停車技術(shù)上的欠缺，在光線、通風(fēng)條件良好，靠近出入口的位置設(shè)置女性專用停車位體現(xiàn)了管理方的人性化；但也有人認(rèn)為這是對(duì)女性的一種歧視，也是對(duì)技術(shù)不佳的男司機(jī)的不公平。那么結(jié)果怎么樣呢？

事實(shí)證明，女性專用停車位的存在，的確有其市場(chǎng)。實(shí)際運(yùn)作中，如果女司機(jī)技術(shù)過(guò)關(guān)，停車不成問(wèn)題，那么停普通車位即可。如果某位女司機(jī)的技術(shù)不過(guò)關(guān)，對(duì)停車有心理障礙，那么女性專用停車位則使她多了一個(gè)選擇。時(shí)間久了，人們也就不會(huì)將精力放在爭(zhēng)論上。可見(jiàn)，問(wèn)題還是要在實(shí)踐中解決。女性車廂到底行不行，我們不妨走著瞧。

最令我擔(dān)心的，倒是女性車廂在實(shí)行中遇到了某些問(wèn)題，在無(wú)聲無(wú)息中消失了。一段時(shí)間后，人們猛然間發(fā)現(xiàn)，女性車廂不復(fù)存在了，還吵什么呢？到時(shí)，如果什么經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)都沒(méi)有留下，那就真是對(duì)公用資源的浪費(fèi)了。