繼悟空單車退出后,第二家公開宣布停運的共享單車誕生。近日,3Vbike共享單車通過其微信公眾號對外宣布,從2017年6月21日起停止運營,沒有退押金的用戶,盡快申請退款。3Vbike創(chuàng)始人巫盛華介紹,由于未能融資成功,他自掏腰包造了1000輛自行車,投放市場后僅找回幾十輛,部分地區(qū)車輛丟失率達(dá)到100%,實在撐不下去了。 在失敗者名錄中,又添上了一家共享單車的名字。面對已經(jīng)砸下去的資金,無論是悟空單車還是3Vbike共享單車,其創(chuàng)業(yè)者想必都有一點落寞。如果他們傾聽一下城外的聲音,可能還有些傷感。因為,面對失敗的共享單車,有著很多的不屑、輕蔑甚至落井下石。 月有陰晴圓缺,業(yè)有盛衰成敗。對于任何一個創(chuàng)業(yè)者來說,在創(chuàng)業(yè)之初,都是奔著成功而來。即便一些“富二代”,固然不怕交學(xué)費,也不會想著交學(xué)費。創(chuàng)業(yè)成功者很多,但在實際上,失敗者更多。數(shù)據(jù)顯示,2015年中國平均每天新登記注冊的企業(yè)達(dá)到1.16萬戶,平均每分鐘誕生8家公司。創(chuàng)業(yè)群體不僅有70后、80后,更有許多90后、00后,創(chuàng)業(yè)企業(yè)的失敗率為80%左右,企業(yè)平均壽命不足3年,而大學(xué)生創(chuàng)業(yè)失敗率更高達(dá)95%。 有著這么高的創(chuàng)業(yè)失敗率,為什么在創(chuàng)業(yè)這條路上還是前赴后繼?這不僅因為“失敗是成功之母”,如果害怕失敗就不會有成功;也是因為創(chuàng)業(yè)已經(jīng)融入血液,對于很多創(chuàng)業(yè)者來說,創(chuàng)業(yè)成功的結(jié)果很美,創(chuàng)業(yè)過程同樣精彩。正因為真正的創(chuàng)業(yè)者享受創(chuàng)業(yè)的樂趣,有著自己的夢想,愿意為自己的夢想努力,愿意承受夢想來臨前的煎熬,在創(chuàng)業(yè)這條路上才會人潮如海、絡(luò)繹不絕。 看看身邊的創(chuàng)業(yè)成功者,包括那些風(fēng)光無限的成功者,在創(chuàng)業(yè)道路上何嘗容易過?拿馬云來說,現(xiàn)在已經(jīng)成為“創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師”,可其有四次創(chuàng)業(yè)失敗的經(jīng)歷,在最不被人看好時銀行里只有200元。對于真正的創(chuàng)業(yè)者來說,困難是成功的必要折磨,失敗是成功的必要前提,他們從不會被困難打倒,從不會被失敗嚇倒。正是因為有著“山高人為峰”的精神,這才一路跋涉攀登,最終“風(fēng)景這邊獨好”。 “創(chuàng)業(yè)艱難百戰(zhàn)多”,要對創(chuàng)業(yè)者多一些尊重,多一些理解。包括那些創(chuàng)業(yè)失敗者,“不幸的人各有各的不幸”,雖然有一些不幸,以過來者、后來者的眼光來看,或許可以避免,但“身在廬山中”,有時卻是很難避免,更應(yīng)該得到我們的理解和同情。拿共享單車來說,圍觀者可以“友情提醒”:站在風(fēng)口也不一定飛起來,這種提醒應(yīng)該是友善的,甚至可以是尖銳的,但不能是尖刻,更不能是刻薄。創(chuàng)業(yè)者已經(jīng)承受了失敗的折磨,不應(yīng)該再承受世俗的“傲慢與偏見”。 今天,迎來了一個大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的年代。如果我們的眼中,只有成功者的身影而沒有失敗者的背影,把所有掌聲投給成功者而把所有臭雞蛋扔給失敗者,我們就不會迎來大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的熱潮涌動。即便有幾個創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新者,也可能在苛刻的輿論面前,失去信心,感到傷心,從而回到得過且過中。當(dāng)我們講沒有包容就沒有下一個“微信”時,理解創(chuàng)業(yè)者,尊重失敗者,這是對政府的要求,又何嘗不是對輿論的希冀? 在這個大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的年代,還是對失敗的共享單車多一些尊重吧。共享單車行業(yè)正面臨洗牌,可能還會有其他企業(yè)“撐不下去”。但不管如何,不要看他們的笑話,不要對他們冷嘲熱諷。與其花大力氣去傷害一個失敗者,倒不如去認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),以啟示更多的創(chuàng)業(yè)者。 |
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