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叫停新增投放給共享單車降溫

2017-09-13 09:59:50?吳龍貴?來源:燕趙晚報  責任編輯:孫勁貞   我來說兩句

9月7日,北京宣布暫停共享單車新增投放。據(jù)不完全統(tǒng)計,這是第12個叫停共享單車投放的城市。從7月10日杭州率先宣布暫停共享單車投放開始,兩個月之間,已有上海、廣州、深圳、福州、南京等多個城市先后宣布暫停共享單車新增投放。與此同時,多家共享單車企業(yè)退出一線城市,積極開拓海外市場和挖掘國內(nèi)二三四五線城市的潛力。(9月12日澎湃新聞網(wǎng))

對于暫停共享單車投放,各地交管部門給出的理由大體相同,總結(jié)起來不外乎兩點:一是非理性投放已經(jīng)超出了市場需求和城市容納能力。二是過度增長的負面效應(yīng)已經(jīng)日益凸顯,比如對公共空間的擠壓,影響交通秩序和城市形象。因此,是時候給一路狂飆的共享單車踩一腳剎車了。

過猶不及,任何公共品的供給如果超出了一定的限度,不僅會對企業(yè)的自身發(fā)展不利,也會直接影響到公共利益,造成一種雙輸局面。共享單車的過度投放,一方面會加大企業(yè)的運營成本,另一方面則又降低了共享單車的使用效率,由此帶來的一個直接后果就是,企業(yè)把主要精力都花在了擴大市場上,缺乏足夠的資金和人力做好市場維護和后期管理,這是對企業(yè)資本和公共資源的極大損耗。

從理論上說,企業(yè)在一座城市投放多少輛共享單車,應(yīng)該是基于市場調(diào)查和數(shù)據(jù)分析之后的理性決策,本質(zhì)上是一種企業(yè)經(jīng)營行為,行政之手不宜過多干涉。但問題在于,共享單車是一個新生事物,相應(yīng)的市場規(guī)范體系還遠遠稱不上成熟和健全,在這樣的現(xiàn)實下,企業(yè)的投放具有很大的盲目性和沖動性,企業(yè)之間也處于無序乃至惡性競爭的狀態(tài),任其發(fā)展下去,將與發(fā)展共享單車的初衷背道而馳。

具體來說,共享單車目前還未找到有效的盈利模式,比發(fā)展更迫切的任務(wù),就是想辦法先讓共享單車“活下去”,才有可能在未來的某個時間進行利益收割。而“活下去”的唯一辦法,就是要找到風險投資,借助資本之力尋求上升空間。于是,跑馬圈地、搶占市場份額,盡快形成規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng),成了絕大多數(shù)共享單車企業(yè)的第一要務(wù)。在這種粗放化的利益訴求下,企業(yè)背市場規(guī)律而行,其對共享單車的過度投放,并不是為了提升出行便利,而只是對資本市場的投懷送抱。

一年來,從橫空出世到深刻地改變了許多人的出行方式,共享單車的發(fā)展速度和普及程度確實令人贊嘆。但是也要看到,無論是共享經(jīng)濟還是傳統(tǒng)經(jīng)濟,終究只是一種經(jīng)濟形態(tài),仍然要按經(jīng)濟規(guī)律辦事,任何突破經(jīng)濟規(guī)律的行為都有可能遭到市場的懲罰。從押金難退到跑路,到關(guān)門歇業(yè),種種問題都說明,在經(jīng)過了原始積累階段的野蠻生長之后,共享單車理應(yīng)進入冷靜期和調(diào)整期,盡快找到公共利益與企業(yè)利益以及可持續(xù)發(fā)展之間的平衡點。

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