你叫的外賣可能是外賣小哥炒的！近日，有網(wǎng)友爆料稱，一位外賣小哥嫌出餐速度慢，親自上陣炒菜。與此同時(shí)，因?yàn)橥赓u車輛交通事故頻發(fā)，上海、南京、深圳等地相繼公布了涉及送餐外賣車輛交通事故多發(fā)的相關(guān)數(shù)據(jù)，引發(fā)社會(huì)對外賣小哥交通安全的關(guān)注。

其實(shí)，外賣小哥親自炒菜，只是想讓訂餐用戶能夠快速拿到所叫的外賣。換言之，時(shí)間與速度的要求，將外賣小哥逼成了廚師。

按照規(guī)定的時(shí)間送餐、不能延誤，“快”是外賣小哥工作的最大鐵律。為此，部分外賣小哥不惜冒著交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，紅綠燈路口搶時(shí)間，找空隙橫穿馬路。即便如此，他們也可能因不能在規(guī)定時(shí)間完成送餐而面臨外賣公司的處罰。

圍繞外賣小哥的種種問題，無不指引社會(huì)去反思外賣快餐這個(gè)行業(yè)。當(dāng)然，并非沒有人注意到外賣小哥的安全風(fēng)險(xiǎn)以及由此帶來的交通隱患，但尚未形成一種具有共識(shí)性的解決方案，而是引發(fā)了一種道德呼吁。比如，幾乎每次外賣小哥的熱點(diǎn)刷屏后，輿論習(xí)慣于將反思聚焦于訂餐用戶，如呼吁要體諒?fù)赓u小哥、對外賣小哥好一些、盡可能別去催單。

將一個(gè)行業(yè)的改進(jìn)轉(zhuǎn)化為用戶個(gè)體的道德責(zé)任，只能在某種程度上緩解外賣小哥與用戶個(gè)體之間的一些糾紛，但對行業(yè)的整體改進(jìn)和升級(jí)并無多大益處。在外賣行業(yè)中，外賣、快遞送得快，是外賣平臺(tái)和入駐商家、物流公司對消費(fèi)者的承諾。作為消費(fèi)者，可以體諒?fù)赓u小哥，但多久送達(dá)、極端天氣下外賣快遞到底送不送，這些并不是消費(fèi)者所考慮的事情。

消費(fèi)者的訴求只是外賣訂餐的便捷，而外賣平臺(tái)、物流公司將“便捷”進(jìn)行了時(shí)間的量化考量。這種量化一定程度上引導(dǎo)了消費(fèi)者，也拿著時(shí)間去要求外賣小哥。因此，速度與安全的對壘在外賣小哥的工作壓力下自然形成了。

遺憾的是，面對外賣小哥面臨安全隱患的情況，外賣平臺(tái)并沒有太多的建樹和考慮。外賣平臺(tái)依然將關(guān)注點(diǎn)放在了野蠻生長階段的同質(zhì)化競爭層面，并沒有付出多大的努力，去改變只拼速度的現(xiàn)狀。在這種情況下，以快慢而訂立的獎(jiǎng)懲機(jī)制當(dāng)然不會(huì)有所改觀，而是進(jìn)一步將安全隱患推向社會(huì)。

時(shí)間重要還是用戶體驗(yàn)重要？如何平衡外賣小哥的個(gè)人安全與企業(yè)的利潤？搶占市場與維護(hù)社會(huì)安全是否可以兩全？若外賣平臺(tái)不能厘清這些問題，外賣行業(yè)野蠻生長的模式不發(fā)生改變，那么外賣小哥的安全問題就得不到解決，外賣訂餐行業(yè)也將不能理性發(fā)展，企業(yè)做大、行業(yè)增長、社會(huì)價(jià)值提升也不會(huì)同步前行。