中國日報網(wǎng)9月20日電 香港《亞洲時報》網(wǎng)站9月18日發(fā)表文章稱，中國自身的發(fā)展帶來了西方態(tài)度的轉(zhuǎn)變。

2015年，中國股市泡沫破裂。西方主流媒體認(rèn)為，中國經(jīng)濟(jì)將在如美國次貸危機(jī)或歐債危機(jī)一般的債務(wù)危機(jī)中衰退，從此繁榮不再。但是，今年中國股市大幅上漲，西方的觀點也由此發(fā)生變化。彭博社近日評論稱：“對沖基金以往熱衷于做空中國，如今卻不這么做了?！?/p>

文章指出，西方對中國大國地位的評價也發(fā)生了類似的變化。格雷厄姆·阿利森在著作《注定一戰(zhàn):美國和中國能否逃脫修昔底德陷阱?》中描繪的中國經(jīng)濟(jì)充滿活力，其發(fā)展受技術(shù)驅(qū)動。他認(rèn)為，中國的崛起必然的。

截止到今年年初，中國生產(chǎn)者價格上漲，外匯儲備穩(wěn)定，企業(yè)利潤激增，負(fù)債減少，股價上漲。投資者開始看好中國股市。同時，中國企業(yè)在全球電子產(chǎn)品市場中的份額上漲，已由2012年的30%增至2016年的近60%，今年年底將升至87%。中國是世界最大的電子元器件市場，美國相關(guān)的公司都得參與進(jìn)來。

文章指出，一度被西方忽視的中國西部地區(qū)已成為中國經(jīng)濟(jì)最具活力的地區(qū)。最近的研究顯示，擁有1230萬人口的成都是中國發(fā)展最快的城市。它的發(fā)展說明，“一帶一路”已初見成效。

事實上，“一帶一路”不僅帶動了中國西部地區(qū)的發(fā)展，也惠及了沿線國家。去年，中國至伊朗、土耳其的鐵路線開通，并繼續(xù)向西歐延伸，這大大減少了歐亞大陸的運輸時間和成本。9月6日，第一列開往德黑蘭的列車從中國西北地區(qū)的銀川出發(fā)，15天就能抵達(dá)目的地，比海運節(jié)省一半時間。此外，連接中國和土耳其及南高加索地區(qū)的鐵路工程將在10月開工。目前，中國已經(jīng)是土耳其最大的進(jìn)口來源地。

此外，因為鐵路連接西亞和北京，中國企業(yè)能雇傭低成本的土耳其勞工，將組件裝入集裝箱，然后出口歐洲和非洲。同時，隨著移動寬帶在偏遠(yuǎn)地區(qū)的推廣，中國開始由現(xiàn)金支付轉(zhuǎn)向電子支付。中國的網(wǎng)絡(luò)巨頭們還不忘將農(nóng)村納入全球經(jīng)濟(jì)市場，以耕地為生的農(nóng)民和小本經(jīng)營的商販也可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行全球銷售，進(jìn)而成為了“資本市場的企業(yè)家”。

據(jù)報道，土耳其計劃在2023年通過使用中國技術(shù)，進(jìn)入無現(xiàn)金社會。如今，全球90%的智能手機(jī)在中國生產(chǎn)，中國憑借低成本的生產(chǎn)力仍在主導(dǎo)著新興市場。

文章總結(jié)道，中國正在改變周邊經(jīng)濟(jì)，這具有明顯而深刻的戰(zhàn)略意義。比起西方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，土耳其更關(guān)注中國。伊朗也越來越依賴中國在石油、天然氣產(chǎn)業(yè)上的投資。

與之形成鮮明對比的是，美國在西亞的影響力正迅速下滑。突然之間，從南海到博斯普魯斯海峽，美國處處都能看到中國的影響力。

（編輯：嚴(yán)玉潔 黨超峰）

（文章摘自觀察者網(wǎng)）