“打著吊瓶送快遞”“送貨途中暈倒”“被客戶毆打”……快遞小哥的遭遇引發(fā)公眾同情的目光，也給快遞員貼上了“疲于奔命”“負重前行”的標(biāo)簽。我國快遞規(guī)模世界第一，與行業(yè)發(fā)展不匹配的是，服務(wù)千家萬戶的快遞小哥缺乏應(yīng)有的社會地位和尊重。

現(xiàn)在的人已不再隨便打電話了，要是陌生電話找你，多半是推銷員，要不就是快遞小哥。我們在家里下單，等著貨物上門，很多時候，我們并不知道千里之外的貨物是如何“跑”到自己家的。哪怕見快遞小哥的機會比見自己的父母還要多，大多數(shù)人對這一群體也沒有多少了解。當(dāng)讀到“打著吊瓶送快遞”的新聞，許多人可能很不理解：不就送個快遞嗎，用得著這么拼？

快遞小哥從一個幽默風(fēng)趣、充滿陽光的形象，一步步沾染上悲情色彩，并非“自毀形象”博同情。先從大數(shù)據(jù)看全國每天的包裹量——報告統(tǒng)計，2016年全國快遞業(yè)務(wù)量達到312.8億件（2015年為206.7億件）。對于一線城市快遞員來說，人均每天送出100多件快遞，與100多個客戶打交道。試問，你每天和多少人打交道？

再看電商平臺、快遞企業(yè)在“快”字上的極致追求——2016年，菜鳥聯(lián)盟陸續(xù)推出當(dāng)日達、次日達、預(yù)約配送、夜間配送、送貨上門、開箱驗貨、上門取退等業(yè)務(wù)。同年，某電商平臺在春節(jié)物流不打烊的基礎(chǔ)上，還在一線城市試水“90分鐘急速達”業(yè)務(wù)。送達時間的每一次壓縮，都是給快遞小哥的再一次加壓?！按蛑跗克涂爝f”多半也是無奈，并非完全為了收入。

再就是內(nèi)部管理粗放，罰款成了不二法門。有的快遞企業(yè)以罰代管，總部罰省區(qū)、省區(qū)罰分部、分部罰網(wǎng)點，“板子”最后幾乎都落到快遞小哥身上。只要有客戶投訴，不管是不是快遞小哥的責(zé)任，都免不了一罰。快遞企業(yè)重視用戶體驗固然是好事，不過不問青紅皂白地罰款，既不公平也會挫傷快遞小哥從業(yè)積極性。根據(jù)《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報告》，電商物流是流動性較大的行業(yè)，不到一年就有45%的人離職，能干滿3年的只有15%。

讓網(wǎng)購更和諧，讓行業(yè)更健康，社會有必要關(guān)注快遞小哥的生存狀態(tài)，由里到外給這一群體減壓。面對行業(yè)痼疾，有些確實需要反思，別的不說，就一“快”字——用戶真的那么在乎速度嗎？它是企業(yè)唯一的競爭力嗎？值得商榷。作為用戶，我們對快遞小哥多一分寬容，就是多一分關(guān)愛，最終“你好我好大家好”。