【在“退押難”現(xiàn)象中,平臺企業(yè)大多已經(jīng)違約,用戶未必非得求助黃牛,也可以通過投訴、起訴違約平臺企業(yè)來維權(quán)】

近日,不少共享單車的用戶遇到了退押金難的問題。有多名網(wǎng)友反映,在個別共享單車企業(yè)申請退押金超過兩個月后,仍未收到退款。記者注意到,在共享單車退押金潮中,還出現(xiàn)了黃牛,聲稱收取130元至150元不等的費用可以幫助用戶退款(11月13日《北京青年報》)。

目前流行的幾種共享經(jīng)濟形態(tài)幾乎都采取押金模式,即用戶先繳一定數(shù)額的押金才能使用共享產(chǎn)品。自從共享經(jīng)濟出現(xiàn)以來,有關(guān)“退押難”的消息已多次出現(xiàn),讓人沒有想到的是共享經(jīng)濟領(lǐng)域的“退押難”竟然滋生出黃牛黨,用戶想拿回押金甚至需要求助于黃牛。

共享單車出現(xiàn)“退押難”的原因之一是,該行業(yè)經(jīng)歷野蠻生長期后,目前已步入洗牌期,有的平臺企業(yè)已經(jīng)退出市場,有的平臺企業(yè)發(fā)展困難,這都給用戶帶來退押金難題。此外,即便部分平臺企業(yè)仍在運營,用戶也遭遇“退押難”。可以說,“退押難”已成該行業(yè)通病。

原因之二在于共享單車的發(fā)展是一種病態(tài)化的擴張。眾所周知,押金是用戶的錢,平臺企業(yè)無權(quán)動用,然而大多數(shù)平臺企業(yè)卻肆意挪用押金用于擴張,當(dāng)盈利能力跟不上擴張步伐,挪用押金的窟窿就無法補上,用戶要求退押金時,平臺企業(yè)無錢可退,所以遲遲不退押金。

原因之三是相關(guān)部門對企業(yè)收取押金缺乏有效監(jiān)管。如今出現(xiàn)的“退押難”,與發(fā)展之初缺乏科學(xué)監(jiān)管有關(guān)。由于共享經(jīng)濟是一種新生事物,對其采取包容審慎的監(jiān)管態(tài)度可以理解。但在涉及用戶權(quán)益的押金問題上,顯然不該包容,如果早重視押金問題,今天或許就不會出現(xiàn)“退押難”。

黃牛盯上“退押難”,既是因為相關(guān)平臺企業(yè)關(guān)閉了線上退款渠道,用戶只能到現(xiàn)場退款,黃牛就扮演了退款中介的角色,也是因為涉及用戶人數(shù)多,黃?？吹搅司薮笊虣C。顯然,無論是退款渠道改變還是要求退款的用戶增多,都說明“退押難”在升級。

按理說,用戶在線上繳押金,平臺企業(yè)應(yīng)原路退款,但卻改變退款路徑。這對用戶不僅是一種折騰,也增加了其“共享成本”——如果用戶親自去現(xiàn)場退款,則要耗費時間、車費等成本；如果找黃牛退款,則要拿出占押金將近一半的錢給黃牛,經(jīng)濟成本不小。當(dāng)然,如果某些黃牛拿錢后不辦事,用戶損失更大。

共享經(jīng)濟發(fā)展很快的一個原因是,在方便用戶的同時降低了用戶的時間成本、經(jīng)濟成本。然而在退押金環(huán)節(jié),一些共享單車平臺企業(yè)卻增加了用戶成本,這不僅損害了用戶權(quán)益,對共享經(jīng)濟也是一種傷害。部分公眾很可能因為“退押難”現(xiàn)象而對共享經(jīng)濟產(chǎn)生極壞的印象,從而避而遠之。

無論從保障用戶權(quán)益角度來說,還是從維護共享經(jīng)濟健康角度而言,都應(yīng)該徹底解決“退押難”問題。在今年8月初交通部等10部門發(fā)布的共享單車指導(dǎo)意見中,已經(jīng)明確提出:開立用戶押金專用賬戶,實施專款專用,接受交通、金融等主管部門監(jiān)管；要求企業(yè)“即租即押、即還即退”,鼓勵免押金方式。

筆者認為,如果在共享經(jīng)濟發(fā)展之初就采取上述監(jiān)管模式,如今“退押難”現(xiàn)象應(yīng)該不會頻繁上演。唯有盡快落實上述指導(dǎo)意見,才能避免今后出現(xiàn)更多“退押難”,這需要各地相關(guān)部門盡快落實監(jiān)管責(zé)任。此外,在“退押難”現(xiàn)象中,平臺企業(yè)大多已經(jīng)違約,用戶未必非得求助黃牛,也可以通過投訴、起訴違約平臺企業(yè)來維權(quán)。