最近，上海市的一些小區(qū)里出現(xiàn)了可以共享的充電樁。與平日里新能源汽車公共充電樁不同，一批私人充電樁搖身一變，只要繳付實(shí)惠的價(jià)格，其他車輛也能在車位上實(shí)時(shí)充電。（12月25日央廣網(wǎng)）

新能源車發(fā)展迅猛，充電卻成了難題。熱點(diǎn)地區(qū)一樁難求，主要原因是供需失衡。現(xiàn)在，上海在新能源汽車推進(jìn)工作中進(jìn)行新探索，多家企業(yè)在上海推出私人共享充電樁服務(wù)，這種“私樁共享”服務(wù)，由原來(lái)的“私樁”，變成了“分享電樁”。居民的“私樁”只要提出申請(qǐng)，然后由企業(yè)上門更換成智慧樁，或在原樁內(nèi)安置共享模塊，就變成了別人也可以使用的“分享電樁”。使用者不僅在價(jià)格上較外面公共充電樁還便宜，而且十分方便。

隨著新能源汽車的不斷增多，民眾對(duì)充電樁的需求更加強(qiáng)烈，如果一律由政府投入顯然難度較大。根據(jù)相關(guān)要求，新建小區(qū)必須配備不少于停車位10%的公共充電樁，把“私樁”改成“分享電樁”，讓一些私樁提高了利用率，使資源得到更好的利用，大大節(jié)省這方面的投入，同時(shí)可以調(diào)劑供需失衡，符合民眾對(duì)共享電樁的需求。

“私樁”要變成“分享電樁”，需要完善的服務(wù)配套制度。如果不對(duì)其進(jìn)行明確規(guī)范，可能會(huì)重蹈之前共享單車等類似問(wèn)題的覆轍。首先，可能會(huì)加重小區(qū)的管理成本。一些不是本小區(qū)的車輛進(jìn)入小區(qū)隨便停放充電，對(duì)小區(qū)的安全保障帶來(lái)隱患，可能會(huì)引發(fā)各種矛盾和沖突，這可能讓小區(qū)物業(yè)很是頭疼。其次，新老小區(qū)安裝難易不一，無(wú)論是從停車位、供電設(shè)施還是安全因素等方面考量，“私樁”變成“分享電樁”都不能解決一切問(wèn)題。一些車主因?yàn)榘踩膯?wèn)題不愿意分享自己的充電樁。而另外一些車主卻希望可以通過(guò)小區(qū)固定共享樁的方式，不再對(duì)一車一樁進(jìn)行強(qiáng)制。如何保證每個(gè)市民的權(quán)益，需要有關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)。另外，“分享電樁服務(wù)”也存在責(zé)任如何分擔(dān)等問(wèn)題，一旦出現(xiàn)安全問(wèn)題，這個(gè)責(zé)任是推進(jìn)“分享電樁”的企業(yè)負(fù)責(zé)，還是由提供電樁的私人負(fù)責(zé)或者由使用人負(fù)責(zé)，應(yīng)該有一個(gè)明確的界定。不然，一旦有了問(wèn)題就會(huì)扯皮。

“分享電樁”的出現(xiàn)，無(wú)疑對(duì)理順供需關(guān)系，調(diào)節(jié)充電樁使用效率等方面產(chǎn)生正面效果。要讓“分享電樁服務(wù)”得到更加科學(xué)合理的發(fā)展，有關(guān)部門必須進(jìn)一步完善分享電樁相關(guān)配套制度來(lái)保證各相關(guān)方的權(quán)益。讓企業(yè)與電樁提供者和使用者之間建立一種契約關(guān)系，根據(jù)合約，讓更多的電動(dòng)汽車擁有者在給自己帶來(lái)方便的同時(shí)，也給別的車主帶來(lái)方便。