快遞紙箱也可以“共享”了――近日，由中華環(huán)境保護(hù)基金會(huì)與菜鳥驛站聯(lián)合推出的快遞“紙箱共享站”現(xiàn)身廈門各大院校和社區(qū)，收件人取件當(dāng)場拆封的，可以將紙箱投入共享站，驛站從中分揀出來可再利用的，提供給寄件人使用。紙箱“共享”的實(shí)質(zhì)是回收再利用。記者走訪了解到，目前全市已有集大、華大、理工等十幾個(gè)校園驛站，及金山西里、蔡塘、育秀里、東渡等三十多個(gè)社區(qū)驛站投放了“紙箱共享站”。（4月20日 廈門日報(bào)）

根據(jù)國家郵政局2016年10月份發(fā)布的《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報(bào)告》，我國快遞耗材量是驚人的，2016年總量達(dá)到312億件，其中包裝紙箱等達(dá)到99.2億個(gè)，2017年總量達(dá)到400億件、2020年更將達(dá)到700億件，如果這些包裝紙箱得不到合理回收利用，其污染無疑是嚴(yán)重的。

這種情況下，紙箱“共享”對(duì)快遞紙箱垃圾處理，無疑是一個(gè)很好的出路，能夠?qū)崿F(xiàn)快遞包裝減量、綠色化、可循環(huán)化利用、節(jié)約成本等目的，顯得非常必要而且亟須，令人欣慰。不過，要讓“共享紙箱”切實(shí)起到有效地解決快遞紙箱垃圾的作用，顯然還須更進(jìn)一步配套工作要做。目前看，亟須過“三道關(guān)”。

首先是安全衛(wèi)生關(guān)?？爝f紙箱“共享”之下重復(fù)利用、與外界多次長時(shí)間接觸，如何確保一些回收再利用的快遞紙箱，在下一家快遞客戶使用過程中能確保其快遞等衛(wèi)生安全，無疑是紙箱“共享”之后亟需面對(duì)和解決的問題。

其次是責(zé)任追究關(guān)。以前在快遞紙箱一次性使用的時(shí)候，都是由快遞公司采購統(tǒng)一包裝快遞，由此產(chǎn)生的污染、快遞損壞等賠付，責(zé)任對(duì)象相對(duì)明確唯一，都是快遞公司負(fù)責(zé)。但即便是這樣，時(shí)不時(shí)還會(huì)出現(xiàn)快遞公司以各種理由拒賠、少陪的現(xiàn)象。如今，快遞紙箱“共享”后，產(chǎn)生的污染、快遞損壞等，賠付責(zé)任方則就顯得相對(duì)復(fù)雜和模糊，這樣是不是有更多的快遞公司因此拒賠、少賠，不能不令人擔(dān)憂。如果這一問題解決不好，會(huì)直接影響快遞紙箱“共享”工作的開展。

再次是強(qiáng)力引導(dǎo)關(guān)。就現(xiàn)實(shí)而言，快遞紙箱“共享”的推進(jìn)速度、接受程度，至少需要兩方面的有效配合和促進(jìn)，一是靠公民環(huán)保自覺意識(shí)的提高，二是靠強(qiáng)力有效的政策引導(dǎo)。尤其是后者，比如對(duì)快遞紙箱保存完好、“共享”成功更多的對(duì)象，采取更多補(bǔ)貼、積分獎(jiǎng)勵(lì)等辦法，促使更多的人和快遞紙箱能夠參與到“共享”的行列，無疑是非常必要的。這不僅需要快遞企業(yè)的自覺和努力，也需要政府的配合和努力。

而就媒體調(diào)查看，快遞紙箱“共享”“學(xué)區(qū)快于高于社區(qū)”，總體快遞紙箱“共享”只占快遞紙箱總量的10%左右的現(xiàn)實(shí)，也很好說明了環(huán)保意識(shí)提升和政策引導(dǎo)相互交替促進(jìn)的重要性。但遺憾的是，就目前看，社會(huì)環(huán)保意識(shí)的樹立，是不足和不平衡的，需要政府等方面更進(jìn)一步的引導(dǎo)；而在強(qiáng)力政策引導(dǎo)上，不管是快遞企業(yè)，還是政府都存在不足，亟需進(jìn)一步完善。

總之，快遞紙箱“共享”，雖然開啟了綠色快遞、快遞包裝減量、可循環(huán)化利用、節(jié)約成本等的可貴一步，但要真正讓這一事物快速健康發(fā)展開來，無疑還需要更多方面更艱巨的努力和政策、工作配套。這不但需要快遞企業(yè)，也需要有關(guān)部門跟進(jìn)。