滴滴本質(zhì)上是在制造一種透支安全換便利的發(fā)展模式。對(duì)安全的漠視，可以極大降低其運(yùn)營(yíng)成本和精力消耗，使其在短時(shí)間內(nèi)擁有顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“洪荒之力”，但也正因此，積累下了太多的安全隱患，可謂“成也蕭何敗也蕭何”。

三個(gè)月內(nèi)兩起命案，將滴滴推至輿論風(fēng)暴眼。面對(duì)隨之揭開的內(nèi)容不堪入目的司機(jī)QQ群，面對(duì)“滴滴一直拒絕將數(shù)據(jù)接入政府監(jiān)管”的痛批，滴滴出行創(chuàng)始人程維，總裁柳青昨晚緊急發(fā)布道歉信，反省自身的“無(wú)知自大”，表示將不再以規(guī)模和增長(zhǎng)作為公司發(fā)展的衡量尺度，而是以安全作為核心的考核指標(biāo)。

滴滴平臺(tái)刑事案件高發(fā)，單是性侵案件4年就有50起。血的教訓(xùn)面前，重新評(píng)估并無(wú)限期下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)是必須的?？梢蝗缂韧叭f(wàn)分自責(zé)”之后，信誓旦旦的“自查”“整改”效果幾何？全社會(huì)仍需聽其言觀其行。猶記兩年前，“深圳女教師被害案”將“人車不符”問題充分暴露，彼時(shí)滴滴也嚷嚷著要整改，但直到現(xiàn)在，這一問題都沒能得到解決；三個(gè)月前，“空姐遇害案”中飽受詬病的“客服貽誤”問題，也未能在接下來(lái)所謂強(qiáng)力整改中被有效關(guān)注，更在最新案件中激起眾怒。

悲劇屢次重演，整改屢次失靈，為什么？恐怕客服失責(zé)、運(yùn)營(yíng)混亂等都是表象，更應(yīng)追溯的是這背后的發(fā)展模式。六年成長(zhǎng)、十幾輪融資、千億估值，沒車沒司機(jī)的滴滴，似乎一夜間成了最大的“出租車公司”。然而仔細(xì)看，其核心模式與傳統(tǒng)的加盟貼牌別無(wú)二致，尤其是順風(fēng)車業(yè)務(wù)，準(zhǔn)入門檻極低。極度松散的把關(guān)機(jī)制下，大批司機(jī)涌進(jìn)平臺(tái)，而滴滴呢，則打著共享經(jīng)濟(jì)、盤活資源的旗號(hào)，心安理得地當(dāng)起了包工頭，瘋狂跑馬圈地。

不可否認(rèn)，這條鯰魚確實(shí)盤活了社會(huì)資源，重構(gòu)了出行市場(chǎng)，可異常粗放的加盟方式，也催生了一系列問題——一味燒錢擴(kuò)張，市場(chǎng)根基卻十分脆弱；司機(jī)隊(duì)伍良莠不齊，管理難度不斷加大；客戶服務(wù)大量外包，溝通協(xié)調(diào)、危機(jī)應(yīng)對(duì)嚴(yán)重滯后……如此種種，不難發(fā)現(xiàn)，滴滴本質(zhì)上是在制造一種透支安全換便利的發(fā)展模式。對(duì)安全的漠視，可以極大降低其運(yùn)營(yíng)成本和精力消耗，使其在短時(shí)間內(nèi)擁有顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“洪荒之力”，但也正因此，積累下了太多的安全隱患，可謂“成也蕭何敗也蕭何”。

從這個(gè)意義上看，滴滴的幾輪整改效果不彰，就在于其從未真正觸及或者說(shuō)也不愿觸及自身原始粗放的發(fā)展模式。那些義正辭嚴(yán)的整改承諾，無(wú)不是繞著這一命門走，口號(hào)喊得震天響，卻多是在無(wú)足輕重的細(xì)節(jié)上修修補(bǔ)補(bǔ)。如此選擇性“掃雷”，陷入總在“亡羊補(bǔ)牢”的惡性循環(huán)不足為怪。

“互聯(lián)網(wǎng) ”時(shí)代，“靠著激進(jìn)的業(yè)務(wù)策略和資本的力量一路狂奔”的又何止滴滴一家。且看諸多新平臺(tái)，個(gè)個(gè)都有著非?！俺薄钡目谔?hào)和概念，都有強(qiáng)大的吸金能力，卻不約而同地走著同一條路：野蠻生長(zhǎng)、無(wú)序發(fā)展，漠視責(zé)任、速興速衰。共享單車無(wú)序投放，“馬路停車場(chǎng)”“單車墳場(chǎng)”帶來(lái)巨大社會(huì)治理成本；電商平臺(tái)花樣多多，假冒偽劣屢禁不止……新業(yè)態(tài)繁花盛開，但缺乏整飭必然雜草叢生。如此種種，已經(jīng)衍生為一道道必須直面的社會(huì)問題：新模式層出不窮，企業(yè)逮風(fēng)口就追，監(jiān)管如何應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)？選擇權(quán)不斷被行業(yè)壟斷壓縮，消費(fèi)者怎么重獲更大的話語(yǔ)權(quán)和更強(qiáng)的議價(jià)能力？企業(yè)唯利是圖，權(quán)責(zé)邊界在哪，新的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)又要誰(shuí)來(lái)消化……

責(zé)任當(dāng)頭，風(fēng)險(xiǎn)常在，“沒裝剎車便上路”，企業(yè)豈能“順風(fēng)”？新經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，原有行業(yè)邊界被打破、資源也被重新整合，但責(zé)任邊界、法律底線突破不得；新技術(shù)如雨后春筍，給用戶帶去便利、也推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，但這從來(lái)就不是商業(yè)考量和資本利益凌駕于公共安全之上的理由。

眼下，互聯(lián)網(wǎng)圈子里聊的凈是風(fēng)口、融資，對(duì)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)避而不談，這是行業(yè)行為方式和價(jià)值判斷出了問題，假若好勝逐利之心蓋過(guò)了初心、蓋過(guò)了敬畏之心，那將造成無(wú)法挽回的傷害。滴滴道歉信中承諾，不再以規(guī)模和增長(zhǎng)作為公司發(fā)展的衡量尺度，而這，何嘗不是對(duì)所有新行業(yè)新平臺(tái)的警示。