3月5日，“建議鼓勵年輕人少送外賣多進(jìn)工廠”的消息登上微博熱搜第一，引發(fā)網(wǎng)友廣泛討論。這則建議是由全國人大代表、小康集團(tuán)董事長張興海提出。他表示，當(dāng)下不少年輕人選擇送外賣、送快遞，不愿進(jìn)工廠當(dāng)產(chǎn)業(yè)工人，導(dǎo)致制造業(yè)招工困難，這不利于社會長遠(yuǎn)發(fā)展，建議社會各界共同努力，鼓勵支持更多年輕人成為產(chǎn)業(yè)工人。

建議鼓勵年輕人少送外賣多進(jìn)工廠，張興海代表的這份提案直指當(dāng)前制造業(yè)面臨的“用工荒”問題，單就初衷而言并無不妥。2020年，我國制造業(yè)人才缺口2200萬，近5年平均每年有150萬人離開制造業(yè)，而與制造業(yè)勞動力流失形成鮮明對比的是，快遞行業(yè)人數(shù)突破1000萬，2020年疫情期間兩個月內(nèi)新增騎手58萬人中，有40%曾是產(chǎn)業(yè)工人。正是這樣的一組數(shù)據(jù)對比，讓這份提案有了立論依據(jù)。

然而“少送外賣多進(jìn)工廠”的說法還是引發(fā)了網(wǎng)友的質(zhì)疑，直接道出了年輕人不愿進(jìn)廠的原因，即不自由、工作時間長、工資待遇低等問題。的確，進(jìn)廠不自由，工作時間還長，搞不好還要夜班，工資又低，誰愿意去？根據(jù)某招聘網(wǎng)站信息，小康股份在招的汽車裝配工工資為4000-6000元。而該網(wǎng)站招聘外賣騎手的工資普遍都在6000元以上，最高的超過了1萬元。在這樣的待遇對此面前，不存在選擇困難。

由此可見，想要扭轉(zhuǎn)制造業(yè)用工荒問題，光靠呼吁難有成效，切實解決年輕人不愿進(jìn)廠的現(xiàn)實問題是根本所在。相比于送外賣這樣的新型職業(yè)，自由的短板需要在落實福利待遇上補齊。工廠若是也能做到保障員工雙休、8小時工作制，可以享受帶薪休假，并能適度提高工資水平，誰也不愿意去風(fēng)吹日曬。

讓更多年輕人成為產(chǎn)業(yè)工人，需要各方面的共同努力。政府要給以政策支撐，改善制造業(yè)就業(yè)環(huán)境，以發(fā)展職業(yè)教育為抓手，吸引和鼓勵更多人才和青年“工匠”投身制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。企業(yè)也要改進(jìn)核心技術(shù)，提高職工待遇，對臨時用工給予一定的收入補貼及保險補貼，讓工人有出路、有盼頭。所謂“無農(nóng)不穩(wěn)，無工不強”，社會上也要形成支持制造業(yè)的良好氛圍，讓新時代工人有體面。（孟偉）