善用系統(tǒng)思維促發(fā)展（評(píng)論員觀(guān)察）

經(jīng)濟(jì)社會(huì)體系是一個(gè)普遍聯(lián)系、多維多元的復(fù)雜系統(tǒng)，做好各項(xiàng)工作，必須堅(jiān)持系統(tǒng)思維

既有全局觀(guān)，對(duì)各種矛盾做到了然于胸，又善于抓住重點(diǎn)，才能做到綱舉目張，以重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的突破帶動(dòng)全局

一根充電樁的進(jìn)村路，照見(jiàn)發(fā)展的智慧。

湖北應(yīng)城白楊村村民陳程有過(guò)這樣的經(jīng)歷：以前，給電車(chē)充電得去城里，因車(chē)多樁少，有時(shí)半個(gè)多小時(shí)才能排上隊(duì)。如今，出門(mén)不到一公里就是充電樁，他再也不用專(zhuān)門(mén)跑到縣城充電了。截至今年7月底，湖北已將新能源汽車(chē)充電樁裝進(jìn)7000多個(gè)村，構(gòu)建起城區(qū)3公里、鄉(xiāng)鎮(zhèn)6公里服務(wù)半徑的“充電服務(wù)圈”。

建好，更要用好、管好。充電站接入車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，用戶(hù)通過(guò)APP就能找到充電樁位置。同時(shí)，湖北對(duì)農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施采取統(tǒng)一管理運(yùn)營(yíng)模式，配備專(zhuān)項(xiàng)“管家”，運(yùn)營(yíng)單位與各村達(dá)成管護(hù)協(xié)議，明確各自職責(zé)。

從“建”到“管”到“用”，全流程發(fā)力推進(jìn)農(nóng)村充電樁建設(shè)，為新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)增添了助力，也為開(kāi)展其他領(lǐng)域工作提供了啟示。

習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，“要善于運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)、系統(tǒng)思維、系統(tǒng)方法研究解決問(wèn)題”。經(jīng)濟(jì)社會(huì)體系是一個(gè)普遍聯(lián)系、多維多元的復(fù)雜系統(tǒng)，做好各項(xiàng)工作，必須堅(jiān)持系統(tǒng)思維。

善用系統(tǒng)思維，需要有全局視野，在協(xié)調(diào)各方上做文章。從哲學(xué)上而言，事物內(nèi)部各要素是相互影響、相互制約的，一個(gè)系統(tǒng)要形成整體性功能，關(guān)鍵在于系統(tǒng)的各個(gè)組成部分相互協(xié)同、功能耦合。實(shí)踐中，跳出“一畝三分地”思維，把工作放到全局中去思考、去謀劃、去推進(jìn)，才能匯聚合力、提高效率。

上世紀(jì)90年代初，外商在福建福州投資辦廠(chǎng)，流程手續(xù)十分繁復(fù)，需要數(shù)月甚至一年以上。一次，福州分管外經(jīng)貿(mào)的一位副市長(zhǎng)，把一張1米多長(zhǎng)、蓋了130多個(gè)公章的宣紙帶到了市委常委會(huì)上，給時(shí)任福州市委書(shū)記的習(xí)近平同志很大觸動(dòng)。在習(xí)近平同志的推動(dòng)下，福州推出“一棟樓”辦公。各部門(mén)相互配合，改善了投資環(huán)境，也推動(dòng)了福州經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從1990年到1995年，福州地區(qū)生產(chǎn)總值從100億元攀升至400億元。“一棟樓”辦公的關(guān)鍵，正在于協(xié)同配合。

今天，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的領(lǐng)域越來(lái)越多、層次越來(lái)越多，各領(lǐng)域各層次之間關(guān)聯(lián)互動(dòng)更加突顯。正因此，更需要注重協(xié)同性，使各領(lǐng)域工作相互配合、相得益彰。

善用系統(tǒng)思維，也需要在統(tǒng)籌兼顧上下功夫。促發(fā)展，不可避免會(huì)遇到一些兩難甚至多難問(wèn)題。簡(jiǎn)單“二選一”“多選一”，容易顧此失彼，甚至產(chǎn)生新的問(wèn)題和矛盾；做到統(tǒng)籌兼顧，才能凝聚發(fā)展共識(shí)，推動(dòng)發(fā)展蹄疾步穩(wěn)。

以公交車(chē)運(yùn)營(yíng)為例。如今，人們的出行選擇越來(lái)越多元多樣，公交的客運(yùn)量有所減少。但同時(shí)，公交又是公共交通系統(tǒng)的重要單元，是一些人出行的常見(jiàn)方式。一邊是成本要控制，一邊是群眾有需求，怎樣破解難題？

行走在浙江紹興街頭，會(huì)發(fā)現(xiàn)公交車(chē)變“小”了。原來(lái)，紹興優(yōu)化調(diào)整車(chē)輛車(chē)型和大小配比，增加中小型公交車(chē)輛、新能源車(chē)輛，降低運(yùn)營(yíng)成本。在車(chē)輛“體型”做減法的同時(shí)，服務(wù)上做加法，推出“網(wǎng)約順風(fēng)車(chē)公交”，變“人等車(chē)”為“車(chē)等人”。一系列舉措，既實(shí)現(xiàn)了降本，也提升了服務(wù)質(zhì)效。這也說(shuō)明，堅(jiān)持系統(tǒng)思維，從整體性出發(fā)，通盤(pán)考慮，才能避免簡(jiǎn)單化、片面化，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌兼顧、綜合平衡。

統(tǒng)籌兼顧絕不是“眉毛胡子一把抓”，而是抓住主要矛盾和矛盾的主要方面，找到突破口、牽住“牛鼻子”。既有全局觀(guān)，對(duì)各種矛盾做到了然于胸，又善于抓住重點(diǎn)，才能做到綱舉目張，以重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的突破帶動(dòng)全局。

9月26日召開(kāi)的中共中央政治局會(huì)議要求，“充分激發(fā)全社會(huì)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的積極性主動(dòng)性創(chuàng)造性”。以系統(tǒng)思維聚合力，用系統(tǒng)方法謀全局，必能不斷增強(qiáng)工作的原則性、系統(tǒng)性、預(yù)見(jiàn)性、創(chuàng)造性，在攻堅(jiān)克難中長(zhǎng)本領(lǐng)、出業(yè)績(jī)。