最近，乘直升機(jī)俯瞰上海外灘，打卡東方明珠成為不少游客尤其是年輕游客的休閑放松之選。不少網(wǎng)友紛紛曬出視頻稱：“從另外一個視角看上海，更加印象深刻，眼界開闊很多，原來城市這么美！”

事實(shí)上，上海早在2015年就曾推出低空游覽商業(yè)化項(xiàng)目，但因沿途居民投訴等因素，項(xiàng)目推出不久即遇挫終結(jié)。此次上海中心城區(qū)再度啟動低空游覽，讓人欣喜之余不禁發(fā)問：“再次飛來的直升機(jī)，能飛多久又能飛多‘高’？”

隨著國家出臺了一系列鼓勵體育產(chǎn)業(yè)、通航產(chǎn)業(yè)、航空飛行營地、露營產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，低空旅游供需兩旺。此前，交通運(yùn)輸部、國家旅游局等六部門聯(lián)合出臺的《關(guān)于促進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》，以及民航局發(fā)布的《空中游覽》咨詢通告，不僅從大方向上為低空旅游行業(yè)發(fā)展鋪了路，還明確了相關(guān)具體操作的細(xì)節(jié)，向各界釋放了國內(nèi)將引導(dǎo)開展這種新型旅游項(xiàng)目的信號。政策利好下，國內(nèi)多個景區(qū)悄然開始布局起了“網(wǎng)紅”低空游項(xiàng)目。如張掖七彩丹霞景區(qū)目前已開發(fā)出直升機(jī)觀光、熱氣球自由飛、熱氣球系留飛、動力傘親自飛等8項(xiàng)低空旅游綜合體驗(yàn)產(chǎn)品，直升機(jī)、動力傘和熱氣球項(xiàng)目，每年分別接待游客8000人次、7000人次和1.6萬人次。

目前國內(nèi)低空飛行需求主要是飛行作業(yè)需求，旅游飛行比例很小，尚不到1%，而全世界年通用航空飛行中50%左右的飛行時間是低空旅游所產(chǎn)生的，中國這一比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際平均水平。對此，有機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2025年，我國低空旅游，有望形成千億元的市場規(guī)模。

盡管低空旅游一直熱度不減，但多數(shù)時候是“看上去很美”，實(shí)際運(yùn)營中的問題還存在諸多制約因素。一方面，低空旅游相關(guān)產(chǎn)品在國內(nèi)仍然算是一種旅游奢侈品，過于高昂的價格是削弱游客消費(fèi)熱情的主因。另一方面，低空旅游項(xiàng)目無法獨(dú)立發(fā)展，往往需要搭配飛行培訓(xùn)、私人包機(jī)、航拍航測等其他業(yè)務(wù)才能實(shí)現(xiàn)盈利。低空旅游項(xiàng)目需要面對投入成本較高、淡旺季客源落差過大、高單價難融入市場等盈利困境。

盡管如此，隨著國家政策的持續(xù)支持和市場的不斷發(fā)展，低空旅游有望迎來一個蓬勃發(fā)展的階段。未來，隨著更多企業(yè)的進(jìn)入和投資力度的加大，低空旅游市場將經(jīng)歷一個重新洗牌、降低成本的過程，開啟一個更加繁榮、更加成熟的新發(fā)展階段。