第十五屆中國航展日前在珠海落幕。數(shù)據(jù)顯示，本屆航展共有來自47個國家和地區(qū)的上千家企業(yè)亮相，交易額達2856億元，成交各種型號飛機1195架。

作為全球五大航展之一，中國航展是各國展示新裝備、新技術(shù)的“硬核櫥窗”，也搭建起國際貿(mào)易洽談的寶貴平臺。本屆航展境外展商數(shù)量較上屆翻倍，現(xiàn)場簽單氛圍火熱——C909客機與C919大飛機同框亮相，航展首日就“接單到手軟”；航展第二天，我國民用航空發(fā)動機訂單超百億元；首設(shè)低空經(jīng)濟館，多款產(chǎn)品現(xiàn)場首發(fā)，有企業(yè)一天簽下10億元意向單……從軍用裝備到民用設(shè)備，從低空經(jīng)濟到綠色技術(shù)，這場藍天盛會“明星”云集，再次刷新了我國航空市場的高度。

從創(chuàng)辦之初的“小字輩”，到躋身國際航展“第一軍團”，28年一路走來，中國航展正是我國航天工業(yè)騰飛的縮影。1996年首屆航展上，共有96架中外軍民用飛機參展，而彼時我國的“明星產(chǎn)品”還是以俄戰(zhàn)機為原型改造的殲8-IIM，全然無法擺脫“外國飛機當主角、國產(chǎn)飛機敲邊鼓”的窘境。作為航空航天工業(yè)的“后發(fā)國家”，我們雖起步晚，但有自力更生、奮起直追的精氣神，一步一個腳印堅定向前。2008年，我國空軍首次全面參展，轟油-6、殲-10等“國字號”一飛沖天，國產(chǎn)戰(zhàn)機自此成為航展主角。而本屆航展，隨著殲-35A亮相，我國已是全球第二個“雙隱國家”。

航空工業(yè)被稱為“現(xiàn)代工業(yè)之花”，我國航空工業(yè)蛻變逆襲，也拉動了航空經(jīng)濟蓬勃起飛。今天，新型裝備訂單不斷，產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢愈發(fā)顯現(xiàn)，國際社會的“用腳投票”恰恰證明中國產(chǎn)品經(jīng)受住了市場檢驗。以低空經(jīng)濟為例，本屆航展上，40余家低空經(jīng)濟企業(yè)比價格、拼賽道、看服務(wù)，其中相當一部分企業(yè)及產(chǎn)品已走在全球前列。據(jù)預(yù)測，中國將在未來20年超過歐洲和北美等，成為全球最大航空服務(wù)市場。當然，中國航空產(chǎn)業(yè)要想飛得更高，尤需苦練內(nèi)功。比如，國產(chǎn)大飛機產(chǎn)能雖穩(wěn)步提升，但相比于激增的訂單仍顯不足；再如，大飛機技術(shù)難度大、產(chǎn)業(yè)鏈條長，后續(xù)運營維護的市場同樣有很大挖掘空間。航空產(chǎn)業(yè)的“萬里長征”走出第一步，還需向著規(guī)?；?、系統(tǒng)化方向繼續(xù)發(fā)力。

大國之翼，動于九天之上。堅定不移做好自己的事、走好自己的路，世界將在藍天之上看到更多中國力量。