物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，貫通一二三產(chǎn)業(yè)，對(duì)助力生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)、暢通雙循環(huán)、參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)發(fā)揮著重要作用。中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》（以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)方案》），為有效降低全社會(huì)物流成本劃定了“路線圖”。

近年來(lái)，由于各方合力推動(dòng)，我國(guó)社會(huì)物流成本總體保持下降態(tài)勢(shì)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由2012年的18%，降至2023年的14.4%。也就是說(shuō)，每創(chuàng)造100元GDP所支出的物流費(fèi)用，從18元降至14.4元。不過(guò)，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比例，與一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然偏高，說(shuō)明我國(guó)全社會(huì)物流成本仍有較大下降空間。此次印發(fā)的《行動(dòng)方案》指出，到2027年，社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭(zhēng)降至13.5%左右。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)后，對(duì)比2023年的社會(huì)物流成本水平，相當(dāng)于在國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持較快增長(zhǎng)的情況下，可節(jié)約社會(huì)物流總費(fèi)用1萬(wàn)億元以上，將有力增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)能，促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

物流需求規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，供給能力不足、結(jié)構(gòu)不合理，環(huán)境因素干擾多、變化快等諸多因素是造成我國(guó)物流費(fèi)用居高不下的重要原因。有效降低全社會(huì)物流成本，就是通過(guò)調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，優(yōu)化全社會(huì)物流資源配置，加強(qiáng)物流各環(huán)節(jié)協(xié)同銜接，全面提升物流體系運(yùn)行效率，用盡可能少的物流費(fèi)用支出，支撐盡可能多的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，這對(duì)生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)以及消費(fèi)者都是一筆紅利。

要讓物流花錢少、跑得快。物流在路上，降成本卻不能只盯著一條路，要統(tǒng)籌考慮不同運(yùn)輸方式，以及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等不同物流環(huán)節(jié)，提高物流一體化銜接轉(zhuǎn)換效率。近期，我省印發(fā)的《關(guān)于全面落實(shí)國(guó)家一攬子增量政策 推動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好的若干措施》中明確提到：“降低全社會(huì)物流成本。完善現(xiàn)代化交通物流體系建設(shè)的政策措施，大力培育多式聯(lián)運(yùn)骨干企業(yè)，引導(dǎo)大宗散貨和中長(zhǎng)距離運(yùn)輸貨物‘公轉(zhuǎn)鐵’‘公轉(zhuǎn)水’；細(xì)化落實(shí)有效降低全社會(huì)物流成本清單，全面推行鐵路發(fā)運(yùn)全程‘一口價(jià)’總包模式，推進(jìn)縣域物流（含冷鏈）配送體系建設(shè)試點(diǎn)?！边@就要求我們深化體制機(jī)制改革，推進(jìn)鐵路重點(diǎn)領(lǐng)域改革、推動(dòng)公路貨運(yùn)市場(chǎng)治理和改革，以及推進(jìn)物流數(shù)據(jù)開(kāi)放互聯(lián)，讓物流既省錢又跑得快。

要實(shí)現(xiàn)物流綠色化。物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，除了看成本和效率，還要看綠色“顏值”。近年來(lái)，從環(huán)保包裝材料到節(jié)能貨運(yùn)方式，再到包裝回收、智能化物流管理，新興綠色物流產(chǎn)業(yè)方興未艾。事實(shí)證明，物流綠色化轉(zhuǎn)型給行業(yè)帶來(lái)了新的增長(zhǎng)點(diǎn)和發(fā)展機(jī)遇。物流綠色化轉(zhuǎn)型重在優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，從高碳排放量的運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)換為低碳排放量的運(yùn)輸模式。比如，《行動(dòng)方案》要求擴(kuò)大新能源物流車在城市配送、郵政快遞等領(lǐng)域應(yīng)用，就是一個(gè)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整問(wèn)題。對(duì)此，要推動(dòng)車輛、船舶、航空器、非道路移動(dòng)機(jī)械等采用清潔動(dòng)力，加快淘汰老舊運(yùn)輸工具，推進(jìn)低排放、零排放貨運(yùn)。此外，在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)布局上，要推進(jìn)鐵路專用線和內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)建設(shè)，強(qiáng)化港口、工礦企業(yè)與鐵路、水路的高效銜接，推動(dòng)大宗貨物向鐵路、水路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移，降低公路運(yùn)輸占比，形成綠色高效的交通運(yùn)輸體系。