近日，有網(wǎng)傳通知顯示，騎手過度跑單，將被平臺(tái)強(qiáng)制下線。12月17日，美團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，確實(shí)有相關(guān)舉措。已在部分城市試點(diǎn)優(yōu)化疲勞管理機(jī)制。當(dāng)騎手APP檢測(cè)到騎手工作時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)，起初會(huì)提示騎手休息，如果騎手沒有理會(huì)，最終會(huì)強(qiáng)制騎手下線并休息。對(duì)于具體強(qiáng)制下線的時(shí)長(zhǎng)，目前方案正在試點(diǎn)中，相關(guān)規(guī)則將在完善后公布。（12月17日澎湃新聞）

騎手超時(shí)工作看似自愿，實(shí)則是“想停也停不下來”的無奈。時(shí)薪偏低與平臺(tái)的激勵(lì)機(jī)制疊加，導(dǎo)致騎手無論出于“主動(dòng)”還是被動(dòng)，每天工作時(shí)長(zhǎng)都長(zhǎng)達(dá)十四五個(gè)小時(shí)左右，每月起碼出勤26天。“沒人逼你加班，但不加班掙不到錢”，一句話道盡了外賣騎手的辛酸與無奈。由此帶來的是，騎手的身體健康、生命安全以及路人安全都無法保障。“外賣員未簽合同，送餐摔傷誰擔(dān)責(zé)”“外賣員送餐途中暈倒不認(rèn)定為工傷”“北京一外賣騎手違法超車致人死亡”等話題頻上熱搜。

數(shù)年來被困在算法系統(tǒng)里的騎手們，這次能否真正解困？更需要平臺(tái)在試點(diǎn)過程中，不僅僅是對(duì)過度跑單的騎手強(qiáng)制下線，更要算法向善，讓平臺(tái)需要在效率和安全性之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)。比如提高每單價(jià)格，讓騎手不用過度跑單，也能拿到滿意的收入。

進(jìn)一步說，困在工時(shí)里的不只外賣騎手，快遞小哥、網(wǎng)約車司機(jī)、網(wǎng)絡(luò)主播等新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者面臨著相似的困境。

中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出“加強(qiáng)靈活就業(yè)和新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益保障”“防止‘內(nèi)卷式’惡性競(jìng)爭(zhēng)”?！皟?nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)雖然主要是指地方政府和企業(yè)行為，但同一行業(yè)的新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者同樣存在“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)的問題，過度跑單就是實(shí)例。

加強(qiáng)靈活就業(yè)和新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益保障，完善算法是關(guān)鍵的一環(huán)。許多平臺(tái)在設(shè)計(jì)算法時(shí)，往往主要關(guān)注提高流量和用戶黏性，這種以商業(yè)利益為導(dǎo)向的優(yōu)化方式，容易導(dǎo)致社會(huì)責(zé)任和倫理規(guī)范的疏忽。平臺(tái)要主動(dòng)形成自我約束機(jī)制，確保平臺(tái)在商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，遵循道德和社會(huì)責(zé)任。從而讓新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者從重視價(jià)格的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向重視健康安全并兼顧價(jià)格的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)然，這不能完全寄望平臺(tái)的自覺，政府相關(guān)部門要推動(dòng)算法治理常態(tài)化，提高算法透明度與可解釋性，設(shè)立算法價(jià)值觀與數(shù)據(jù)倫理框架，實(shí)施漸進(jìn)式監(jiān)管與多場(chǎng)景評(píng)估，為算法的健康發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（丁慎毅）