23日起，世界上最難修的鐵路——湖北宜昌至重慶萬州Ⅰ級電氣化干線鐵路（以下簡稱宜萬鐵路）正式運(yùn)營。
宜萬鐵路全長377公里，總投資225.7億元。全線橋梁、隧道的總長度約278公里，有34座高風(fēng)險的巖溶隧道，全球鐵路獨(dú)一無二，是我國鐵路史上修建難度最大、公里造價最高、歷時最長的山區(qū)鐵路。(東南網(wǎng)手機(jī)版)
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天氣：【福州】23日起，世界上最難修的鐵路——湖北宜昌至重慶萬州Ⅰ級電氣化干線鐵路（以下簡稱宜萬鐵路）正式運(yùn)營。
宜萬鐵路全長377公里，總投資225.7億元。全線橋梁、隧道的總長度約278公里，有34座高風(fēng)險的巖溶隧道，全球鐵路獨(dú)一無二，是我國鐵路史上修建難度最大、公里造價最高、歷時最長的山區(qū)鐵路。(東南網(wǎng)手機(jī)版)
