面對網(wǎng)民和社會的高度關注和重重壓力，“讓領導先飛”的寧波櫟社國際機場總經(jīng)理華棟終于猶抱琵琶半遮面地向旅客、網(wǎng)友和媒體致歉了。讀罷這位自稱是剛上任不到一個月的總經(jīng)理的致歉信，第一個感覺是，毫無誠意。第二個感覺是，與其說是致歉，倒不如說更像是被逼無奈下速求息事寧人的敷衍了事。
這位總經(jīng)理在致歉信中說：“針對5月8日發(fā)生的事情以及后續(xù)網(wǎng)上的議論，我們進行了仔細的調(diào)查核實，認為我們的主要問題在于：一是處置航班延誤預案不完善，針對當天航路天氣惡劣會影響4個寧波至北京航班的準備不足；二是航延后應急協(xié)調(diào)處置不當，對延誤的幾個航班的調(diào)配不合理；三是航延服務措施不到位，沒有按照行業(yè)相關要求做好服務工作，再加上個別員工對業(yè)務流程不熟悉，錯誤應對旅客的合理要求。”
這是致歉嗎?這是“讓領導先飛”的理由嗎？一個國際機場居然對天氣因素會影響機場正常運行這一小孩子都懂的常識都不知，竟然歸罪于準備不足。這還能叫國際機場嗎？一個國際機場對因天氣原因造成的航班延誤怎么會沒有一個標準化的處置辦法，又怎么會沒有一個合理的調(diào)配程序。豈不是搞笑。第三條理由更荒唐，總經(jīng)理“讓領導先飛”了，員工卻成了替罪羊羔。什么航延服務措施不到位，什么沒有按照行業(yè)相關要求做好服務工作，什么個別員工對業(yè)務流程不熟悉錯誤應對旅客的合理要求。說的都是管理不善，這與“讓領導先飛”挨的上嗎？
話又說回來了，這位不幸撞在了多事的網(wǎng)民槍口上的倒霉總經(jīng)理也只能是生拉硬扯地如此致歉了。因為在神州大地上，讓領導“先”什么的隨處可見，見怪不怪，要怪也只能怪他時運不濟。我曾聽一位朋友說過這么一件事：一次他乘飛機去深圳出差，飛機到了深圳機場上空，轉(zhuǎn)了一圈又一圈就是遲遲不肯落地，那天深圳機場上空風和日麗，所有的乘客都鬧不明白是什么原因。后來好容易下來了一打聽，原來是一位重量級的領導從國外出訪歸來要在深圳短暫停留，因此機場方面要求所有在飛臨機場上空的飛機都得在空中盤旋等待降落通知，所有地面即將起飛的飛機都要延時起飛。天上地下一起回避，為的是“讓領導先下”。(漢唐明月)
