記者從福州市道路運輸管理處獲悉，該部門出臺新規(guī)，在乘客同意的情況下，在福州允許合乘出租車。根據(jù)規(guī)定合乘時，司機(jī)必須嚴(yán)格按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)收費，即合乘部分向每位乘客各收取60％的費用，而燃油附加費可以由同乘客人平攤，但執(zhí)行還面臨難題。（6月30《海峽都市報》）

出租車難打，要么攔不到，要么好不容易攔到一輛車，已經(jīng)載人了，相信不少市民都有過高峰期打車難的困擾。這時候因急著出行難免苦等甚至挨宰，消費者利益往往難以保證。關(guān)系到市民出行和生活實際，福州允許的士“拼車”初衷無疑值得肯定。雖然可能面臨司機(jī)難操作、乘客顧慮多、管理有困難甚至交通高峰期拼車不容易等，但在資源有限、乘客打車又是難題的情況下，分享資源未嘗不是一種好辦法。

鑒于有出租車司機(jī)要求乘客拼車卻要收取全程車費，這項規(guī)定可謂正視消費者需求。如果乘客都同意合乘，或可緩解高峰期打車難的問題。當(dāng)然，有不愿意同乘的市民會顧慮安全和個人乘坐更舒適、快捷等因素。不過，任何一項政策都無法做到十全十美，如果旅客覺得自己不差錢，就獨自打車享受全程利益，不要強(qiáng)求制度的制定就非常完美。乘客權(quán)益如何保障，目前來說還需要根據(jù)實際情況調(diào)整，但福州市道路運輸管理處對打車拼車做出了規(guī)范，畢竟聊勝于無。

制度進(jìn)步離不開“外力”推動，好的惠民政策，在推進(jìn)時機(jī)成熟時順應(yīng)民意果斷調(diào)整，還可能生成一些額外效益。因此，這個“合乘”規(guī)定，具體如何執(zhí)行、究竟該如何收取費用，是否會引發(fā)一些新的問題和糾紛乃至乘客權(quán)益如何保障都應(yīng)該多聽取乘客意見。相信運管部門有此雅量，能夠想方設(shè)法了解民意，根據(jù)實際運行中出現(xiàn)的問題接受乘客反饋并作出調(diào)整，保障乘客出行方便。

因為努力改進(jìn)，所以值得肯定。福州市道路運輸管理處的新規(guī)雖然還有一些尚待完善之處，但畢竟對拼車做出了有益的規(guī)范和探索，顯示出主管部門正視打車?yán)щy的良好態(tài)度，而且在應(yīng)對拼車付費難方面有所行動。從創(chuàng)新管理方法和便民方面來看，福州允許的士“拼車”顯然初衷美好，我們不看“廣告”看實效。（黃濤）