●3號線

3號線為西南—東北向骨架線，構建了本島與翔安片區(qū)快速跨海連接通道，線路全長41.2公里，全線設車站28座，平均站間距1.5公里。

●4號線

4號線為南北向輔助線，構建了本島與集美和大同組團快速連接通道，是1號線北向出島的有力補充。線路大部分沿用BRT1號線、2號線線位，全長40.4公里。全線設車站31座，平均站間距1.3公里。

考慮到集美地區(qū)發(fā)展較為成熟，現已分布有集美大學、華僑大學等教育產業(yè)及居住用地，該片區(qū)與本島間存在一定的交通需求，故有在遠景線網中預留設置4號線支線的可能，支線連接集美嘉庚體育館和后溪組團。

●5號線

5號線為環(huán)海灣軸向骨架線，線路全長41.6公里，全線設車站21座，平均站間距2公里。

●6號線

6號線為翔安區(qū)內輔助線，是規(guī)劃遠景中東部副中心內部的交通骨干線，同時連接規(guī)劃第二機場。線路全長42.9公里，全線設車站23座，平均站間距1.9公里。

廈門首期軌道工程由1號線、2號線和3號線部分構成，總長約85公里，總投資達550億元，力爭到2015年建成3條軌道交通線路。