政府本應(yīng)該成為社會(huì)誠(chéng)信的倡導(dǎo)者
來(lái)源:東南網(wǎng) 2011-08-13 編輯:黃水來(lái)
據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道,山東日前正式批復(fù)該省物價(jià)局等部門《關(guān)于延長(zhǎng)部分公路收費(fèi)期限的請(qǐng)示》,同意對(duì)“請(qǐng)示”中所提及的部分境內(nèi)省道、國(guó)道及高速公路延長(zhǎng)收費(fèi)年限,延長(zhǎng)收費(fèi)時(shí)限從17個(gè)月到5年不等,但批復(fù)未說(shuō)明原因。 公路收費(fèi)超期成為最近輿論熱議的話題,備受公眾關(guān)注。山東選擇在這個(gè)敏感時(shí)期,高調(diào)宣布延長(zhǎng)公路收費(fèi),卻又不能說(shuō)明原委,多少都有些與公眾和輿論叫板的意味,那感覺(jué)就是“我收我的費(fèi),你走你的路;收不收由我,走不走由你”,盡顯蠻橫無(wú)理。作為交通參與者的普通百姓就將繼續(xù)成為“魚(yú)肉”和“冤大頭”,因?yàn)楣囎杂姓駟危瑔挝粺o(wú)需心疼。更重要的是,如果收費(fèi)期限可以“莫須有”的理由被延長(zhǎng),那么公路收費(fèi)就儼然成從“有期徒刑”變?yōu)椤盁o(wú)期徒刑”,公眾就看不到希望。 公路作為國(guó)家的公共財(cái)產(chǎn),本來(lái)該由政府投資,這是常識(shí)。因?yàn)榧{稅人繳了稅,就有享受政府提供的公共產(chǎn)品的權(quán)利。但是,在交通基礎(chǔ)薄弱,歷史欠賬太多,而“交通是加快發(fā)展先行官”成為共識(shí),各地交通建設(shè)高潮迭起,而政府財(cái)力不足的現(xiàn)實(shí)條件下,收費(fèi)還貸成為一種選項(xiàng),也能得到公眾的理解。畢竟從實(shí)踐看,這種形式確實(shí)實(shí)現(xiàn)了交通的跨越式發(fā)展,也因此對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。 |
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