汽車(chē)售價(jià)中技術(shù)含量決定銷(xiāo)售利潤(rùn)

　　其實(shí)同一款車(chē)型所使用的配件都一樣，技術(shù)一樣，只是安裝的技術(shù)與費(fèi)用不同而已。“至于進(jìn)口車(chē)與國(guó)產(chǎn)車(chē)有質(zhì)量的區(qū)別，那就是成品車(chē)的調(diào)試不如其他國(guó)家。”一汽豐田中山創(chuàng)世紀(jì)市場(chǎng)部經(jīng)理彭立逵表示，“單從利益鏈條上看，經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)已經(jīng)處在利益鏈條的最末端，經(jīng)銷(xiāo)商們想賺錢(qián)，必須在汽車(chē)廠家先賺到錢(qián)的前提下才行?！?/p>

　　進(jìn)口現(xiàn)代中山順和4S店市場(chǎng)部經(jīng)理周棹華告訴記者，汽車(chē)的價(jià)格由研發(fā)經(jīng)費(fèi)，材料價(jià)格，工人工資，車(chē)廠利潤(rùn)構(gòu)成，到經(jīng)銷(xiāo)商那還有加上廣宣，人員費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)、經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)等組成。一輛車(chē)底盤(pán)(一個(gè)平臺(tái))的研發(fā)費(fèi)用很貴，其次就是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱。這類(lèi)技術(shù)含量比較高的配件，占的成本就更多一些。周棹華表示，進(jìn)口車(chē)質(zhì)量比較好，原因在于汽車(chē)生產(chǎn)在國(guó)外用的材料和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)都比國(guó)內(nèi)好，再加上生產(chǎn)技術(shù)也比較先進(jìn)。另外，進(jìn)口車(chē)的成本中，關(guān)稅也占一定的比例。

　　吳灝表示，汽車(chē)的價(jià)格主要分成以下幾塊：首先是造車(chē)的成本，其次是各種稅費(fèi)，最后才是廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)。經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)主要還是由市場(chǎng)的供求關(guān)系所決定，廠家公布的指導(dǎo)價(jià)，主要由汽車(chē)搭載的技術(shù)、車(chē)身外形、內(nèi)飾以及品牌價(jià)值所組成。汽車(chē)搭載的技術(shù)，其中應(yīng)該是以發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)最讓大家關(guān)注，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)最核心，它們的技術(shù)研發(fā)成本是最高的。目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)生產(chǎn)廠家，很多都沒(méi)有掌握核心技術(shù)，所以利潤(rùn)也就不高了。再加上現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)自然更薄了。