從2009年開始，我國汽車業(yè)正常的年均增速約為13%~15%，但今年1~5月，車市增速已經(jīng)低于10%。中山的汽車市場在8月更是讓很多經(jīng)銷商頭痛，紛紛開始降價優(yōu)惠。

商家不會做虧本買賣，他們把目光盯在售后服務這一塊。買一輛車，至少在幾年的保修期內車主都會回4S店維修。如果商家能做好這幾年的售后服務工作，自然有利潤可賺。一位朋友陳先生購買的汽車使用了4年后出現(xiàn)發(fā)動機抖動的情況，第一次去4S店維修，維修人員稱要開缸修理，費用2萬元。陳先生接受不了這價格，就沒修。一年后，再次因為其他問題到4S店維修，針對發(fā)動機的問題，維修接待告知約需800多元。前后差別竟如此之大，經(jīng)銷商的解釋是第一次的接待人員不熟悉業(yè)務，誤判了故障?？蛇@一誤判就讓維修價格有了萬余元的不同，對于車主來說感覺4S店的維修服務太不可靠了。

其實消費者也不是傻子。既然大家賣車都不賺錢，可選擇的車有那么多，消費者肯定會選擇售后服務口碑好的商家。汽車行業(yè)的利潤已慢慢向售后服務轉化了，經(jīng)銷商們更要重視售后服務的質量，踏實服務才是長久之道。