>>車身開發(fā)

　　自主開發(fā)整車

　　2007年上汽收購(gòu)羅孚，之后與雙龍合作，這個(gè)過(guò)程中上汽的研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)學(xué)習(xí)研發(fā)能力，化為己用，經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的探索吸收，已經(jīng)不再是單純的模仿，他們已經(jīng)可以在已擁有的平臺(tái)上進(jìn)行全新的整車開發(fā)。

　　與其他自主品牌企業(yè)不同，上汽在收購(gòu)技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的是正向研發(fā)，不是簡(jiǎn)單拷貝。上汽技術(shù)中心負(fù)責(zé)人曾表示，僅僅拷貝產(chǎn)品，溢價(jià)力也是不足的，客戶也不會(huì)選擇。如果上汽只是拷貝，那學(xué)大眾通用最方便了，何必大費(fèi)周章收購(gòu)羅孚、雙龍？正向研發(fā)可以進(jìn)行個(gè)性化創(chuàng)造，但消化這些技術(shù)是個(gè)緩慢的過(guò)程。

　　上海汽車乘用車公司總工程師、上海汽車技術(shù)中心副主任張覺慧講過(guò)一個(gè)故事，在研發(fā)榮威750的時(shí)候遇到很多難題，如坐在后排聽到有聲響，卻怎么都找不到問(wèn)題所在，后來(lái)發(fā)現(xiàn)后橋上面有一個(gè)橡膠金屬的疙瘩部件，經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)它是起平衡作用的，把它的重量調(diào)整一下，聲音就沒(méi)有了。

　　目前，上汽技術(shù)中心擁有在A0級(jí)平臺(tái)已經(jīng)開發(fā)出小車MG3、A級(jí)平臺(tái)的350 ，A+級(jí)的550、MG6，B級(jí)車型榮威750，以及“跨領(lǐng)域?qū)I(yè)SUV”W5。經(jīng)多年的學(xué)習(xí)與積累，上汽推新品開始加速。明年A級(jí)平臺(tái)將推出MG5，A+級(jí)有改款榮威550，以及一款全新B級(jí)車。

　　>>動(dòng)力總成

　　不斷豐富

　　在核心的動(dòng)力研發(fā)上，上海汽車動(dòng)力總成的研發(fā)能力更為成熟，相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱產(chǎn)品也不斷豐富。

　　上海汽車已開發(fā)出了1.3L至2.5L，共5款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0L-2.4L即將采用全直噴增壓技術(shù)，項(xiàng)目合作方為德國(guó)FEV發(fā)動(dòng)機(jī)公司，發(fā)動(dòng)機(jī)概念階段是以FEV為主，后期設(shè)計(jì)階段則由上汽英國(guó)技術(shù)中心的動(dòng)力總成研發(fā)團(tuán)隊(duì)完成。張覺慧介紹，上海汽車還將與通用合作，推出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的下一代高效能小排量系列發(fā)動(dòng)機(jī)，涵蓋緊湊型、輕量化設(shè)計(jì)的缸內(nèi)直噴、渦輪增壓系列發(fā)動(dòng)機(jī)。后續(xù)自主研發(fā)的1.0L、1.2T、1.4T、1.5T、1.8L到2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)將從2013年開始逐步投產(chǎn)。大排量發(fā)動(dòng)機(jī)從2.0L到2.4L即將采用全球領(lǐng)先的直噴增壓技術(shù)。2013年上汽所有車型都會(huì)搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　上汽自主研發(fā)的雙離合自動(dòng)變速箱計(jì)劃將于明年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)明年6月?lián)Q代的榮威550將搭載該研發(fā)成果，節(jié)油率達(dá)20%。“十二五”期間，上汽旗下產(chǎn)品將采用與通用聯(lián)合開發(fā)，上海汽車擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)DCT雙離合器技術(shù)。上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理陳志鑫還親自擔(dān)任電動(dòng)轉(zhuǎn)項(xiàng)的開發(fā)組組長(zhǎng)和自動(dòng)變速箱的開發(fā)組組長(zhǎng)。